STYLO CAMIÓN · ACADEMY · ROLLOVER-001 · FICHA V01

Vuelco en curva: control antes de girar

Video → microlecciones → ficha práctica → evaluación → progreso → constancia.

Criterio operativo. Si el estado mecánico, la distribución, la sujeción, la ruta o el margen de control no están confirmados, la unidad no se libera.

1. Configuración y carga

Tractora / rígidoRemolque / carroceríaCarga, peso y plan aprobadoAltura y distribución lateralNivel de llenado / tabiques, si aplicaSujeción y responsable de liberaciónNeumáticos, ruedas y suspensiónTestigos / sistemas de estabilidad

2. Matriz de ruta y maniobra

Punto	Riesgo observado	Control antes de seguir
Curvas y rampas		Planificar y preparar velocidad antes
Rotondas y giros cerrados		Trayectoria, espacio y señalización
Obras / radio decreciente		Confirmar ruta o alternativa
Banquina / desnivel		Evitar corrección brusca; procedimiento
Acceso de planta		Inspección y señalero si corresponde
Clima y visibilidad		Reevaluar operación

3. Tarjeta de casi incidente

Lugar, sentido y curvaUnidad, remolque y cargaBalanceo / inclinación / advertenciaRegistro disponibleAcción inmediataCorrección y autorización de retorno

Evaluación con respuesta explicada

1. ¿Una velocidad aconsejada garantiza que cualquier camión cargado toma la curva con margen?

Sí No

No. La señal no reemplaza evaluar vehículo, carga, ruta, clima y procedimiento.

2. ¿La velocidad se prepara preferentemente antes de entrar a la curva?

Sí No

Sí. La reducción gradual previa evita sumar una frenada fuerte al apoyo lateral.

3. Si la carga se desplazó, ¿alcanza con seguir más despacio?

Sí No

No. Se detiene, se protege la escena y personal competente evalúa y corrige antes de autorizar.

4. ¿El control electrónico de estabilidad permite ignorar una carga alta?

Sí No

No. Es una capa de ayuda; no cambia la física ni sustituye la prevención.

5. ¿Conviene registrar una inclinación fuerte aunque no haya daño?

Sí No

Sí. El casi incidente permite corregir ruta, carga, mantenimiento o capacitación.

Progreso y constancia

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Fuentes: Ley 24.449; ANSV Disposición 207/2009; JST; FMCSA; NHTSA; NTSB. Consulta: 04/11/2026. Prevalecen fabricante, señalización, plan de carga, empresa, autoridad y profesional competente.