1
00:00:00,150 --> 00:00:00,922
Caso real.

2
00:00:00,972 --> 00:00:03,527
Dejaste el camión derecho al final del

3
00:00:03,577 --> 00:00:04,349
día.

4
00:00:04,399 --> 00:00:06,817
A la mañana, un lado del eje trasero

5
00:00:06,867 --> 00:00:07,845
quedó más bajo.

6
00:00:07,895 --> 00:00:10,723
La primera sospecha suele ser el pulmón de

7
00:00:10,773 --> 00:00:11,546
suspensión.

8
00:00:11,596 --> 00:00:14,355
Pero también puede existir una pérdida en

9
00:00:14,405 --> 00:00:16,891
una conexión, una cañería rozada, una

10
00:00:16,941 --> 00:00:19,359
válvula de altura que no conserva la

11
00:00:19,409 --> 00:00:22,237
posición, una función de descarga activada

12
00:00:22,287 --> 00:00:25,047
o, en un sistema electrónico, una señal o

13
00:00:25,097 --> 00:00:26,486
una orden incorrecta.

14
00:00:26,536 --> 00:00:29,365
Cambiar piezas por intuición cuesta dinero

15
00:00:29,415 --> 00:00:31,558
y puede dejar el riesgo intacto.

16
00:00:32,308 --> 00:00:35,321
En este curso vamos a separar cinco ramas.

17
00:00:35,371 --> 00:00:38,093
Primero, qué condición observaste y en

18
00:00:38,143 --> 00:00:39,114
cuánto tiempo.

19
00:00:39,164 --> 00:00:41,666
Segundo, si el vehículo dispone del

20
00:00:41,716 --> 00:00:44,000
suministro de aire que necesita.

21
00:00:44,050 --> 00:00:46,845
Tercero, si hay una pérdida localizada.

22
00:00:46,895 --> 00:00:49,762
Cuarto, si el mando de altura mecánico y

23
00:00:49,812 --> 00:00:52,606
su varillaje trabajan como corresponde.

24
00:00:52,656 --> 00:00:55,524
Quinto, si la aplicación utiliza control

25
00:00:55,574 --> 00:00:57,785
electrónico, como ECAS, y exige

26
00:00:57,835 --> 00:00:59,462
diagnóstico específico.

27
00:00:59,512 --> 00:01:02,233
No vamos a dar una altura, una presión

28
00:01:02,283 --> 00:01:05,224
ni un procedimiento universal: esos datos

29
00:01:05,274 --> 00:01:08,287
dependen de la suspensión y del fabricante

30
00:01:08,337 --> 00:01:09,308
identificados.

31
00:01:10,058 --> 00:01:12,326
Antes del diagnóstico, seguridad.

32
00:01:12,376 --> 00:01:15,205
Una suspensión neumática almacena energía

33
00:01:15,255 --> 00:01:17,523
y puede bajar de forma repentina.

34
00:01:17,573 --> 00:01:20,052
Nunca te metas debajo de un vehículo

35
00:01:20,102 --> 00:01:22,580
sostenido solamente por los fuelles.

36
00:01:22,630 --> 00:01:25,460
No desconectes varillajes ni cañerías con

37
00:01:25,510 --> 00:01:27,005
la suspensión cargada.

38
00:01:27,055 --> 00:01:29,955
Inmovilizá el vehículo, evitá movimientos,

39
00:01:30,005 --> 00:01:32,904
respetá la descarga y el soporte indicados

40
00:01:32,954 --> 00:01:34,169
por el fabricante.

41
00:01:34,219 --> 00:01:36,978
Si hay un fuelle dañado, una inclinación

42
00:01:37,028 --> 00:01:39,787
severa, contacto entre partes, una línea

43
00:01:39,837 --> 00:01:42,737
comprometida o dudas sobre la estabilidad,

44
00:01:42,787 --> 00:01:45,266
no continúes circulando: derivá a un

45
00:01:45,316 --> 00:01:46,530
taller competente.

46
00:01:47,280 --> 00:01:50,019
La primera identificación no es la marca

47
00:01:50,069 --> 00:01:52,180
del camión: es la arquitectura.

48
00:01:52,230 --> 00:01:54,829
En un sistema mecánico, una válvula de

49
00:01:54,879 --> 00:01:57,757
control de altura recibe la referencia del

50
00:01:57,807 --> 00:02:00,267
eje o del chasis mediante un brazo y

51
00:02:00,317 --> 00:02:01,173
un varillaje.

52
00:02:01,223 --> 00:02:04,101
Según la posición, admite aire, mantiene o

53
00:02:04,151 --> 00:02:04,938
descarga.

54
00:02:04,988 --> 00:02:07,587
En un sistema electrónico, sensores de

55
00:02:07,637 --> 00:02:09,748
altura, una unidad de control y

56
00:02:09,798 --> 00:02:12,328
electroválvulas realizan esa función.

57
00:02:12,378 --> 00:02:15,186
Puede haber teclas de elevación, descenso

58
00:02:15,236 --> 00:02:16,023
o memoria.

59
00:02:16,073 --> 00:02:18,742
No trates un sistema ECAS como si fuera

60
00:02:18,792 --> 00:02:21,112
una válvula mecánica, ni al revés.

61
00:02:21,862 --> 00:02:23,982
La altura de marcha no es una preferencia

62
00:02:24,032 --> 00:02:24,617
visual.

63
00:02:24,667 --> 00:02:26,364
Es una referencia definida por la

64
00:02:26,414 --> 00:02:26,999
aplicación.

65
00:02:27,049 --> 00:02:29,063
Mantenerla ayuda a conservar geometría,

66
00:02:29,113 --> 00:02:31,180
recorrido, reparto de carga y ángulos de

67
00:02:31,230 --> 00:02:32,979
transmisión dentro de lo previsto.

68
00:02:33,029 --> 00:02:35,149
Por eso no se corrige un camión inclinado

69
00:02:35,199 --> 00:02:37,107
moviendo el varillaje hasta que quede

70
00:02:37,157 --> 00:02:37,742
lindo.

71
00:02:37,792 --> 00:02:39,859
Primero se identifica la suspensión y el

72
00:02:39,909 --> 00:02:41,235
punto de medición oficial.

73
00:02:41,285 --> 00:02:43,299
Después se compara el valor real con la

74
00:02:43,349 --> 00:02:44,887
documentación correspondiente.

75
00:02:44,937 --> 00:02:47,057
Una corrección improvisada puede esconder

76
00:02:47,107 --> 00:02:49,068
la causa y crear vibración, desgaste o

77
00:02:49,118 --> 00:02:49,862
sobreextensión.

78
00:02:50,612 --> 00:02:53,260
Una foto del camión inclinado es útil,

79
00:02:53,310 --> 00:02:54,396
pero no alcanza.

80
00:02:54,446 --> 00:02:56,740
Registrá en qué lado y en qué eje

81
00:02:56,790 --> 00:02:57,592
aparece.

82
00:02:57,642 --> 00:03:00,361
Confirmá que el piso sea razonablemente

83
00:03:00,411 --> 00:03:01,213
nivelado.

84
00:03:01,263 --> 00:03:04,124
Anotá carga, posición del semirremolque y

85
00:03:04,174 --> 00:03:05,473
tiempo estacionado.

86
00:03:05,523 --> 00:03:08,455
Indicá si se utilizó descarga, elevación o

87
00:03:08,505 --> 00:03:09,308
nivelación.

88
00:03:09,358 --> 00:03:12,219
Observá si la altura se recupera al poner

89
00:03:12,269 --> 00:03:14,420
en marcha y si vuelve a caer al

90
00:03:14,470 --> 00:03:15,272
detenerlo.

91
00:03:15,322 --> 00:03:18,254
También registrá advertencias del tablero.

92
00:03:18,304 --> 00:03:21,237
Esa cronología separa una pérdida lenta de

93
00:03:21,287 --> 00:03:23,509
una orden activa, un problema de

94
00:03:23,559 --> 00:03:26,136
suministro o una referencia de altura

95
00:03:26,186 --> 00:03:26,988
incorrecta.

96
00:03:27,738 --> 00:03:30,096
Pensá el sistema como un recorrido.

97
00:03:30,146 --> 00:03:32,367
El aire llega desde el suministro

98
00:03:32,417 --> 00:03:34,431
disponible para la suspensión.

99
00:03:34,481 --> 00:03:36,839
Pasa por la válvula de altura o por

100
00:03:36,889 --> 00:03:38,835
el bloque de electroválvulas.

101
00:03:38,885 --> 00:03:41,449
Desde allí alimenta las cañerías y los

102
00:03:41,499 --> 00:03:44,271
fuelles, y también debe existir un camino

103
00:03:44,321 --> 00:03:45,715
de escape controlado.

104
00:03:45,765 --> 00:03:48,468
Una fuga antes del mando puede afectar a

105
00:03:48,518 --> 00:03:49,638
todo el circuito.

106
00:03:49,688 --> 00:03:52,459
Una pérdida después del mando puede bajar

107
00:03:52,509 --> 00:03:53,766
un lado o un grupo.

108
00:03:53,816 --> 00:03:56,518
Un escape que queda abierto puede imitar

109
00:03:56,568 --> 00:03:57,344
una fuga.

110
00:03:57,394 --> 00:04:00,165
Dibujar el recorrido real evita perseguir

111
00:04:00,215 --> 00:04:01,954
el componente más visible.

112
00:04:02,704 --> 00:04:03,921
Primera separación.

113
00:04:03,971 --> 00:04:06,587
Si el vehículo alcanza su altura y luego

114
00:04:06,637 --> 00:04:09,254
cae estacionado, buscás una pérdida o un

115
00:04:09,304 --> 00:04:11,587
mando que no conserva la condición.

116
00:04:11,637 --> 00:04:13,987
Si nunca llega a la altura prevista,

117
00:04:14,037 --> 00:04:16,787
además considerás suministro insuficiente,

118
00:04:16,837 --> 00:04:19,454
línea obstruida o mal conectada, función

119
00:04:19,504 --> 00:04:22,120
de descarga activada, sobrecarga o mando

120
00:04:22,170 --> 00:04:23,454
fuera de referencia.

121
00:04:23,504 --> 00:04:25,787
Hendrickson enumera estas ramas por

122
00:04:25,837 --> 00:04:28,120
separado en su guía de diagnóstico.

123
00:04:28,170 --> 00:04:30,920
El síntoma define el camino; una sola foto

124
00:04:30,970 --> 00:04:33,720
tomada al final no cuenta cómo llegó hasta

125
00:04:33,770 --> 00:04:34,520
allí.

126
00:04:35,270 --> 00:04:38,001
Para localizar una pérdida, empezá por lo

127
00:04:38,051 --> 00:04:39,154
visible y seguro.

128
00:04:39,204 --> 00:04:41,800
Buscá abrasión, grietas, contaminación,

129
00:04:41,850 --> 00:04:44,581
interferencias, cañerías tensas o rozadas

130
00:04:44,631 --> 00:04:46,073
y conexiones con daño.

131
00:04:46,123 --> 00:04:48,447
Firestone advierte que una línea en

132
00:04:48,497 --> 00:04:50,889
contacto con el fuelle puede abrirlo

133
00:04:50,939 --> 00:04:53,535
rápidamente y que nunca debe trabajarse

134
00:04:53,585 --> 00:04:55,841
sobre la suspensión inflada sin el

135
00:04:55,891 --> 00:04:57,266
procedimiento seguro.

136
00:04:57,316 --> 00:05:00,114
Cuando el fabricante autorice una solución

137
00:05:00,164 --> 00:05:02,963
detectora, aplicala en puntos accesibles y

138
00:05:03,013 --> 00:05:05,609
observá formación continua de burbujas.

139
00:05:05,659 --> 00:05:07,847
No uses fuego, no improvises y no

140
00:05:07,897 --> 00:05:10,425
confundas una burbuja residual con una

141
00:05:10,475 --> 00:05:11,646
pérdida sostenida.

142
00:05:12,396 --> 00:05:15,199
Si los fuelles y las cañerías no muestran

143
00:05:15,249 --> 00:05:17,912
una pérdida, mirá el control de altura.

144
00:05:17,962 --> 00:05:20,835
Un varillaje doblado, flojo, desconectado,

145
00:05:20,885 --> 00:05:23,339
mal montado o trabajando fuera de su

146
00:05:23,389 --> 00:05:26,192
recorrido puede dar una referencia falsa.

147
00:05:26,242 --> 00:05:29,114
La válvula puede admitir o descargar en el

148
00:05:29,164 --> 00:05:30,436
momento equivocado.

149
00:05:30,486 --> 00:05:33,359
Eso no se corrige copiando la posición del

150
00:05:33,409 --> 00:05:34,263
lado opuesto.

151
00:05:34,313 --> 00:05:37,185
Hay suspensiones con una válvula, con dos,

152
00:05:37,235 --> 00:05:39,482
con retraso o con configuraciones

153
00:05:39,532 --> 00:05:40,316
específicas.

154
00:05:40,366 --> 00:05:43,100
Identificá número de parte, orientación,

155
00:05:43,150 --> 00:05:46,022
conexiones y procedimiento de ajuste antes

156
00:05:46,072 --> 00:05:46,996
de intervenir.

157
00:05:47,746 --> 00:05:50,097
Otra rama frecuente es la función de

158
00:05:50,147 --> 00:05:51,898
descarga o el eje elevable.

159
00:05:51,948 --> 00:05:54,633
En ciertas suspensiones, un puerto piloto

160
00:05:54,683 --> 00:05:57,367
o una válvula separada ordenan vaciar los

161
00:05:57,417 --> 00:05:59,702
fuelles para maniobrar, descargar o

162
00:05:59,752 --> 00:06:01,836
modificar la posición de un eje.

163
00:06:01,886 --> 00:06:04,304
Si esa orden permanece activa, si una

164
00:06:04,354 --> 00:06:06,838
línea está mal conectada o si el mando

165
00:06:06,888 --> 00:06:09,640
no vuelve a su estado, la suspensión puede

166
00:06:09,690 --> 00:06:12,107
no alcanzar altura aunque los fuelles

167
00:06:12,157 --> 00:06:12,908
estén sanos.

168
00:06:12,958 --> 00:06:14,909
Verificá la lógica del sistema

169
00:06:14,959 --> 00:06:17,577
identificado y el estado real del mando.

170
00:06:17,627 --> 00:06:20,378
No puentées una función sin documentación.

171
00:06:21,128 --> 00:06:23,495
En un sistema ECAS, el diagnóstico suma

172
00:06:23,545 --> 00:06:24,797
una cadena eléctrica.

173
00:06:24,847 --> 00:06:27,090
Hay sensores de altura, alimentación,

174
00:06:27,140 --> 00:06:29,445
masa, cableado, conectores, una unidad

175
00:06:29,495 --> 00:06:31,305
electrónica y electroválvulas.

176
00:06:31,355 --> 00:06:33,660
Una advertencia puede relacionarse con

177
00:06:33,710 --> 00:06:36,201
señal, tensión, comunicación, calibración

178
00:06:36,251 --> 00:06:37,503
o circuito neumático.

179
00:06:37,553 --> 00:06:39,920
La documentación de WABCO pide lecturas

180
00:06:39,970 --> 00:06:42,400
exactas y diagnóstico del sistema, no el

181
00:06:42,450 --> 00:06:44,445
reemplazo directo de una válvula.

182
00:06:44,495 --> 00:06:46,924
Registrá códigos completos y condiciones

183
00:06:46,974 --> 00:06:47,916
en que aparecen.

184
00:06:47,966 --> 00:06:50,147
No borres fallas antes de guardar la

185
00:06:50,197 --> 00:06:52,007
evidencia y no calibres sin el

186
00:06:52,057 --> 00:06:53,928
procedimiento de la aplicación.

187
00:06:54,678 --> 00:06:57,138
Antes de acusar al sistema, revisá la

188
00:06:57,188 --> 00:06:58,426
condición de carga.

189
00:06:58,476 --> 00:07:01,275
Una distribución desigual, una sobrecarga,

190
00:07:01,325 --> 00:07:03,446
el apoyo del semirremolque o una

191
00:07:03,496 --> 00:07:06,227
superficie con desnivel pueden cambiar la

192
00:07:06,277 --> 00:07:07,651
actitud del vehículo.

193
00:07:07,701 --> 00:07:09,889
La guía de Hendrickson incluye la

194
00:07:09,939 --> 00:07:12,331
sobrecarga y el ajuste incorrecto de

195
00:07:12,381 --> 00:07:14,705
altura entre las causas que impiden

196
00:07:14,755 --> 00:07:16,740
alcanzar la posición esperada.

197
00:07:16,790 --> 00:07:19,318
Compará sólo condiciones equivalentes.

198
00:07:19,368 --> 00:07:22,166
Medir vacío y repetir cargado sin anotarlo

199
00:07:22,216 --> 00:07:24,608
puede producir una falsa conclusión.

200
00:07:24,658 --> 00:07:27,186
La evidencia tiene que describir peso,

201
00:07:27,236 --> 00:07:28,678
configuración y apoyo.

202
00:07:29,428 --> 00:07:30,420
Ejercicio uno.

203
00:07:30,470 --> 00:07:33,471
El camión recupera la altura al arrancar.

204
00:07:33,521 --> 00:07:36,597
No hay advertencias y el mando de descarga

205
00:07:36,647 --> 00:07:37,639
está liberado.

206
00:07:37,689 --> 00:07:40,615
Durante la noche vuelve a caer del mismo

207
00:07:40,665 --> 00:07:41,508
lado.

208
00:07:41,558 --> 00:07:42,997
¿Qué rama priorizás?

209
00:07:43,047 --> 00:07:45,899
Pausá y elegí entre falta de suministro

210
00:07:45,949 --> 00:07:48,802
general, pérdida localizada después del

211
00:07:48,852 --> 00:07:51,183
mando, o calibración electrónica

212
00:07:51,233 --> 00:07:52,076
universal.

213
00:07:52,826 --> 00:07:54,883
La mejor prioridad es una pérdida

214
00:07:54,933 --> 00:07:57,374
localizada o un control que no conserva

215
00:07:57,424 --> 00:07:58,140
esa rama.

216
00:07:58,190 --> 00:08:00,823
El sistema demuestra que puede elevar, por

217
00:08:00,873 --> 00:08:03,250
lo que una falta general de suministro

218
00:08:03,300 --> 00:08:05,612
pierde fuerza como primera hipótesis.

219
00:08:05,662 --> 00:08:08,231
La repetición del mismo lado y durante un

220
00:08:08,281 --> 00:08:10,849
período estacionado orienta la inspección

221
00:08:10,899 --> 00:08:13,276
de fuelle, conexiones, cañería y mando

222
00:08:13,326 --> 00:08:14,298
correspondiente.

223
00:08:14,348 --> 00:08:16,852
Pero todavía no sentencia una pieza: hay

224
00:08:16,902 --> 00:08:19,279
que localizar la pérdida, registrar el

225
00:08:19,329 --> 00:08:21,642
tiempo y confirmar el recorrido real.

226
00:08:22,392 --> 00:08:24,346
Armemos una matriz simple.

227
00:08:24,396 --> 00:08:26,735
Cae estacionado: tiempo, lado y

228
00:08:26,785 --> 00:08:28,585
localización de pérdida.

229
00:08:28,635 --> 00:08:31,513
No alcanza altura: además, suministro,

230
00:08:31,563 --> 00:08:33,825
carga, obstrucción y descarga.

231
00:08:33,875 --> 00:08:36,754
Sube y baja repetidamente: referencia,

232
00:08:36,804 --> 00:08:39,605
varillaje, válvula o señal inestable.

233
00:08:39,655 --> 00:08:42,380
Queda alto de un lado: escape que no

234
00:08:42,430 --> 00:08:45,154
actúa, varillaje o mando incorrecto.

235
00:08:45,204 --> 00:08:48,160
Hay testigo: guardar código y datos del

236
00:08:48,210 --> 00:08:49,085
ECAS.

237
00:08:49,135 --> 00:08:52,322
Esta matriz no reemplaza el manual; ordena

238
00:08:52,372 --> 00:08:55,096
la información para llegar al manual

239
00:08:55,146 --> 00:08:58,179
correcto y para que el taller no empiece

240
00:08:58,229 --> 00:08:59,104
desde cero.

241
00:08:59,854 --> 00:09:01,987
Definí condiciones de no retorno.

242
00:09:02,037 --> 00:09:04,566
No continúes si el fuelle está cortado,

243
00:09:04,616 --> 00:09:07,212
sobreextendido o rozando; si una cañería

244
00:09:07,262 --> 00:09:09,857
está comprometida; si existe inclinación

245
00:09:09,907 --> 00:09:11,842
severa, contacto entre partes,

246
00:09:11,892 --> 00:09:14,156
inestabilidad, pérdida rápida o una

247
00:09:14,206 --> 00:09:15,479
advertencia crítica.

248
00:09:15,529 --> 00:09:18,191
Tampoco si la altura no puede confirmarse

249
00:09:18,241 --> 00:09:20,704
con el procedimiento de la aplicación.

250
00:09:20,754 --> 00:09:23,416
El objetivo del diagnóstico inicial no es

251
00:09:23,466 --> 00:09:25,863
habilitar el viaje a cualquier costo.

252
00:09:25,913 --> 00:09:28,443
Es decidir con evidencia si el vehículo

253
00:09:28,493 --> 00:09:30,956
puede moverse de forma segura hasta un

254
00:09:31,006 --> 00:09:33,734
lugar de reparación o necesita asistencia.

255
00:09:34,484 --> 00:09:36,839
Después de una reparación, repetí la

256
00:09:36,889 --> 00:09:39,578
observación bajo condiciones comparables:

257
00:09:39,628 --> 00:09:42,250
mismo piso, carga documentada, estado de

258
00:09:42,300 --> 00:09:44,388
descarga o elevación, presión de

259
00:09:44,438 --> 00:09:47,127
suministro dentro de lo indicado y tiempo

260
00:09:47,177 --> 00:09:47,928
similar.

261
00:09:47,978 --> 00:09:50,133
Medí la altura sólo en los puntos

262
00:09:50,183 --> 00:09:52,003
definidos por el fabricante.

263
00:09:52,053 --> 00:09:53,340
Registrá lado y eje.

264
00:09:53,390 --> 00:09:56,012
Confirmá que el sistema suba, mantenga y

265
00:09:56,062 --> 00:09:58,550
descargue cuando corresponde, y que no

266
00:09:58,600 --> 00:10:00,755
existan interferencias en todo el

267
00:10:00,805 --> 00:10:02,091
recorrido permitido.

268
00:10:02,141 --> 00:10:04,696
Una foto final sin condición inicial ni

269
00:10:04,746 --> 00:10:07,034
tiempo no prueba que la causa quedó

270
00:10:07,084 --> 00:10:07,836
resuelta.

271
00:10:08,586 --> 00:10:09,560
Ejercicio dos.

272
00:10:09,610 --> 00:10:12,560
El vehículo no recupera altura después de

273
00:10:12,610 --> 00:10:13,511
una descarga.

274
00:10:13,561 --> 00:10:16,510
Los fuelles no muestran daño visible y el

275
00:10:16,560 --> 00:10:19,071
suministro general está disponible.

276
00:10:19,121 --> 00:10:21,777
La función dump fue utilizada minutos

277
00:10:21,827 --> 00:10:22,655
antes.

278
00:10:22,705 --> 00:10:25,728
¿Qué verificás antes de cambiar la válvula

279
00:10:25,778 --> 00:10:26,606
de altura?

280
00:10:26,656 --> 00:10:29,605
Pausá y pensá en la orden, las conexiones

281
00:10:29,655 --> 00:10:30,922
y la arquitectura.

282
00:10:31,672 --> 00:10:34,290
Primero confirmá que la orden de descarga

283
00:10:34,340 --> 00:10:36,892
se haya liberado y que el puerto piloto,

284
00:10:36,942 --> 00:10:39,430
las cañerías y el mando correspondan al

285
00:10:39,480 --> 00:10:40,796
esquema identificado.

286
00:10:40,846 --> 00:10:42,813
Si hay ECAS, registrá el estado

287
00:10:42,863 --> 00:10:45,546
solicitado, las advertencias y los códigos

288
00:10:45,596 --> 00:10:47,303
antes de borrar o calibrar.

289
00:10:47,353 --> 00:10:49,775
Recién después evaluás la válvula o el

290
00:10:49,825 --> 00:10:50,556
bloque.

291
00:10:50,606 --> 00:10:53,028
Cambiar el componente sin comprobar la

292
00:10:53,078 --> 00:10:55,241
orden puede repetir exactamente el

293
00:10:55,291 --> 00:10:57,973
síntoma, porque la pieza nueva recibirá el

294
00:10:58,023 --> 00:10:59,600
mismo mandato incorrecto.

295
00:11:00,350 --> 00:11:03,417
Una orden de trabajo útil debería incluir

296
00:11:03,467 --> 00:11:06,229
vehículo, eje, suspensión y número de

297
00:11:06,279 --> 00:11:08,281
parte cuando sea accesible.

298
00:11:08,331 --> 00:11:10,866
Sumá cronología, carga, piso, lado

299
00:11:10,916 --> 00:11:13,146
afectado, función de descarga,

300
00:11:13,196 --> 00:11:14,894
advertencias y códigos.

301
00:11:14,944 --> 00:11:17,023
Dibujá el recorrido de aire.

302
00:11:17,073 --> 00:11:19,987
Registrá dónde aparece la pérdida o qué

303
00:11:20,037 --> 00:11:22,496
señal se midió, con instrumento y

304
00:11:22,546 --> 00:11:23,408
condiciones.

305
00:11:23,458 --> 00:11:25,992
Citá documento, revisión y página.

306
00:11:26,042 --> 00:11:28,957
Cerrá con comparación antes y después y

307
00:11:29,007 --> 00:11:32,073
con la persona que autoriza el retorno al

308
00:11:32,123 --> 00:11:32,985
servicio.

309
00:11:33,035 --> 00:11:35,418
Eso convierte una sospecha en un

310
00:11:35,468 --> 00:11:37,014
diagnóstico trazable.

311
00:11:37,764 --> 00:11:39,824
Quedate con esta secuencia.

312
00:11:39,874 --> 00:11:43,106
Primero describí la condición y el tiempo.

313
00:11:43,156 --> 00:11:45,842
Después identificá si el sistema es

314
00:11:45,892 --> 00:11:47,639
mecánico o electrónico.

315
00:11:47,689 --> 00:11:50,531
Separá suministro, pérdidas, mando de

316
00:11:50,581 --> 00:11:52,484
altura, descarga y carga.

317
00:11:52,534 --> 00:11:55,610
Localizá la evidencia sin exponerte a la

318
00:11:55,660 --> 00:11:57,095
energía almacenada.

319
00:11:57,145 --> 00:12:00,065
Usá la altura y el procedimiento de la

320
00:12:00,115 --> 00:12:01,706
documentación exacta.

321
00:12:01,756 --> 00:12:04,129
Y verificá antes y después bajo

322
00:12:04,179 --> 00:12:06,004
condiciones comparables.

323
00:12:06,054 --> 00:12:09,287
Un camión inclinado no condena por sí solo

324
00:12:09,337 --> 00:12:11,319
al fuelle ni a la válvula.

325
00:12:11,369 --> 00:12:12,803
La evidencia manda.

326
00:12:12,853 --> 00:12:15,148
Esto fue Stylo Camión Academy.