1
00:00:00,100 --> 00:00:03,653
Al arrancar o frenar aparece un golpe
detrás de la cabina. La

2
00:00:03,653 --> 00:00:07,561
primera sospecha suele ser la quinta
rueda, pero el mismo síntoma

3
00:00:07,561 --> 00:00:11,257
puede venir del enganche, del perno rey,
de los soportes, de la

4
00:00:11,257 --> 00:00:14,952
placa deslizante o de otro punto de la
línea. Vamos a ordenar la

5
00:00:14,952 --> 00:00:18,931
seguridad, la evidencia y la derivación
sin ajustar por descarte.

6
00:00:20,131 --> 00:00:23,812
Una quinta rueda mal acoplada o dañada
puede permitir la separación

7
00:00:23,812 --> 00:00:27,428
del semirremolque. Antes de inspeccionar,
trabajá en piso firme y

8
00:00:27,428 --> 00:00:31,168
nivelado, aplicá frenos, calzá según el
procedimiento de la empresa

9
00:00:31,168 --> 00:00:34,726
y mantené a las personas fuera de la zona
de atrapamiento. Nunca te

10
00:00:34,726 --> 00:00:38,079
ubiques entre unidades si existe
posibilidad de movimiento.

11
00:00:39,257 --> 00:00:43,203
El sistema reúne la placa superior, la
garganta, el mecanismo de

12
00:00:43,203 --> 00:00:47,149
cierre, la manija y los seguros; además
del perno rey y la placa de

13
00:00:47,149 --> 00:00:50,657
apoyo del semirremolque. La quinta rueda
puede ser fija o

14
00:00:50,657 --> 00:00:54,969
deslizante. El diseño de mordazas,
indicadores, liberación y ajuste

15
00:00:54,969 --> 00:00:59,062
cambia entre familias, por eso primero se
identifica fabricante y

16
00:00:59,062 --> 00:00:59,782
modelo.

17
00:01:00,774 --> 00:01:04,568
Anotá si ocurre al tomar carga, al soltar
acelerador, al frenar, al

18
00:01:04,568 --> 00:01:08,500
girar, en desniveles o durante maniobras.
Registrá carga, altura de

19
00:01:08,500 --> 00:01:12,365
suspensión, posición de una quinta rueda
deslizante y si el síntoma

20
00:01:12,365 --> 00:01:16,297
empezó después de enganchar otro
semirremolque o de una reparación.

21
00:01:16,297 --> 00:01:19,820
La condición repetible vale más que una
descripción general.

22
00:01:21,014 --> 00:01:24,715
Si el semirremolque está demasiado alto,
el perno rey puede quedar

23
00:01:24,715 --> 00:01:28,552
por encima o mal capturado. SAF-Holland
exige comprobar que el perno

24
00:01:28,552 --> 00:01:32,191
esté dentro del mecanismo, que no
sobresalga por la garganta y que

25
00:01:32,191 --> 00:01:35,829
no exista separación entre la placa del
semirremolque y la quinta

26
00:01:35,829 --> 00:01:38,870
rueda. Si hay luz visible, no se libera la
combinación.

27
00:01:40,058 --> 00:01:43,668
Revisá daño, piezas faltantes, suciedad,
lubricación según el

28
00:01:43,668 --> 00:01:47,082
sistema y que el mecanismo esté en la
posición indicada por su

29
00:01:47,082 --> 00:01:50,893
manual. Compará la altura del
semirremolque con la rampa de entrada

30
00:01:50,893 --> 00:01:54,436
de la quinta rueda. No golpees el conjunto
ni uses la fuerza para

31
00:01:54,436 --> 00:01:58,384
compensar una altura incorrecta, una
mordaza cerrada o un obstáculo.

32
00:01:59,578 --> 00:02:03,268
Después del acople, aplicá la secuencia
exacta del fabricante y de

33
00:02:03,268 --> 00:02:06,888
la empresa. La documentación de
SAF-Holland incluye inspección

34
00:02:06,888 --> 00:02:10,648
visual del perno y las trabas, ausencia de
separación entre placas y

35
00:02:10,648 --> 00:02:14,399
una comprobación de acople dentro de su
procedimiento. La posición

36
00:02:14,399 --> 00:02:18,023
de la manija o de un indicador ayuda, pero
debe interpretarse para

37
00:02:18,023 --> 00:02:18,743
ese modelo.

38
00:02:19,865 --> 00:02:23,966
Iluminá desde una posición segura y
confirmá qué elemento abraza al

39
00:02:23,966 --> 00:02:27,924
perno rey. No confundas una pieza próxima
con un cierre completo.

40
00:02:27,924 --> 00:02:32,169
Buscá daño, deformación, objetos extraños
y un seguro secundario que

41
00:02:32,169 --> 00:02:36,055
no haya tomado. Si la vista está obstruida
o no podés confirmar el

42
00:02:36,055 --> 00:02:38,789
cierre, detené el proceso y pedí
asistencia.

43
00:02:39,989 --> 00:02:43,841
Un falso enganche se evalúa antes de
circular. Un golpe que aparece

44
00:02:43,841 --> 00:02:47,899
después exige otra cronología: desde
cuándo, con qué semirremolque,

45
00:02:47,899 --> 00:02:51,409
en qué posición de la placa y bajo qué
transferencia de carga.

46
00:02:51,409 --> 00:02:54,780
Repetí solo observaciones seguras y
autorizadas; no uses

47
00:02:54,780 --> 00:02:58,290
aceleraciones o frenadas bruscas como
prueba diagnóstica.

48
00:02:59,486 --> 00:03:03,131
El movimiento puede estar entre cierre y
perno rey, en los soportes

49
00:03:03,131 --> 00:03:06,317
de la quinta rueda, en los pasadores de
montaje, en el carro

50
00:03:06,317 --> 00:03:09,962
deslizante o en su fijación al chasis.
También puede provenir de la

51
00:03:09,962 --> 00:03:13,217
suspensión, del enganche del semirremolque
o de la línea de

52
00:03:13,217 --> 00:03:17,058
transmisión. Marcá puntos y observá el
movimiento relativo sin poner

53
00:03:17,058 --> 00:03:18,163
el cuerpo en riesgo.

54
00:03:19,343 --> 00:03:23,284
JOST ofrece galgas específicas para
comprobar el desgaste del perno

55
00:03:23,284 --> 00:03:26,955
rey y del cierre. Eso muestra un principio
importante: el límite

56
00:03:26,955 --> 00:03:30,966
depende del componente y de la herramienta
aprobada. No reemplazamos

57
00:03:30,966 --> 00:03:34,702
una galga por una estimación visual ni
copiamos una medida de otra

58
00:03:34,702 --> 00:03:38,645
marca. El taller debe identificar la
referencia y el método exactos.

59
00:03:39,839 --> 00:03:43,302
La documentación JOST advierte que el
ajuste de la quinta rueda

60
00:03:43,302 --> 00:03:46,831
compensa el juego propio del mecanismo, no
el desgaste del perno

61
00:03:46,831 --> 00:03:50,490
rey. Girar un tornillo sin identificar el
modelo puede ocultar una

62
00:03:50,490 --> 00:03:54,219
pieza fuera de límite o dejar el cierre
demasiado apretado. Ajuste,

63
00:03:54,219 --> 00:03:57,752
torque, lubricante y criterio de descarte
pertenecen al manual

64
00:03:57,752 --> 00:03:58,472
específico.

65
00:03:59,661 --> 00:04:03,495
Pausa. Después de acoplar se ve una
separación entre las placas y no

66
00:04:03,495 --> 00:04:07,191
podés confirmar que el cierre envuelva
correctamente el perno.

67
00:04:07,191 --> 00:04:11,092
Opción A: hacer una prueba fuerte para que
termine de entrar. Opción

68
00:04:11,092 --> 00:04:14,995
B: inmovilizar, desacoplar según el
procedimiento y repetir desde

69
00:04:14,995 --> 00:04:18,967
una altura y condición correctas. Opción
C: salir despacio y revisar

70
00:04:18,967 --> 00:04:19,789
más adelante.

71
00:04:20,982 --> 00:04:24,672
La respuesta es B. La separación y la
falta de confirmación visual

72
00:04:24,672 --> 00:04:28,359
indican que el acople no está demostrado.
Una prueba brusca puede

73
00:04:28,359 --> 00:04:32,254
agravar el riesgo y circular traslada una
incertidumbre crítica a la

74
00:04:32,254 --> 00:04:35,947
vía pública. Se vuelve a una condición
segura, se corrige altura o

75
00:04:35,947 --> 00:04:39,100
preparación y se repite el procedimiento
documentado.

76
00:04:40,283 --> 00:04:44,229
La superficie, el mecanismo y el perno
requieren el mantenimiento

77
00:04:44,229 --> 00:04:48,316
definido por el fabricante, salvo sistemas
diseñados para trabajar

78
00:04:48,316 --> 00:04:52,051
con revestimientos o lubricación
específica. Exceso, falta,

79
00:04:52,051 --> 00:04:56,068
suciedad, arena o grasa endurecida pueden
afectar deslizamiento,

80
00:04:56,068 --> 00:04:59,874
desgaste o cierre. Registrá producto,
punto y fecha; no mezcles

81
00:04:59,874 --> 00:05:01,424
prácticas entre diseños.

82
00:05:02,624 --> 00:05:06,743
Con la unidad inmovilizada, el taller
revisa fisuras, deformaciones,

83
00:05:06,743 --> 00:05:10,589
soldaduras no autorizadas, soportes,
pasadores y el bloqueo de la

84
00:05:10,589 --> 00:05:14,433
placa deslizante. La evidencia útil es qué
pieza se mueve respecto

85
00:05:14,433 --> 00:05:18,280
de cuál. No ingreses manos ni herramientas
a un mecanismo cargado y

86
00:05:18,280 --> 00:05:20,821
no aflojes fijaciones para buscar el
ruido.

87
00:05:22,017 --> 00:05:25,921
El perno rey se inspecciona por desgaste,
daño, fijación y geometría

88
00:05:25,921 --> 00:05:29,620
según la documentación del semirremolque.
La placa de apoyo debe

89
00:05:29,620 --> 00:05:33,592
permitir contacto correcto y no presentar
condiciones que impidan el

90
00:05:33,592 --> 00:05:37,089
acople. Una quinta rueda ajustada no
corrige un perno fuera de

91
00:05:37,089 --> 00:05:40,923
límite ni una placa deformada. Se evalúan
ambos lados del conjunto.

92
00:05:42,118 --> 00:05:45,584
Pausa. Hay golpe al tomar y soltar carga.
La manija queda en

93
00:05:45,584 --> 00:05:49,545
posición correcta, pero no se midieron
perno, cierre, soportes ni

94
00:05:49,545 --> 00:05:53,719
carro deslizante. Opción A: ajustar hasta
que desaparezca. Opción B:

95
00:05:53,719 --> 00:05:57,609
identificar el origen del movimiento y
medir cada interfaz con el

96
00:05:57,609 --> 00:06:01,641
procedimiento aplicable. Opción C: agregar
grasa hasta ocultar el

97
00:06:01,641 --> 00:06:02,361
ruido.

98
00:06:03,266 --> 00:06:06,992
La respuesta es B. La posición de la
manija confirma una condición

99
00:06:06,992 --> 00:06:10,449
de cierre, no identifica el origen de todo
el juego. Ajustar o

100
00:06:10,449 --> 00:06:13,907
lubricar sin medir puede esconder desgaste
o cargar de más el

101
00:06:13,907 --> 00:06:17,838
mecanismo. El diagnóstico compara cierre
con perno, montaje y placa

102
00:06:17,838 --> 00:06:20,548
deslizante antes de autorizar una
corrección.

103
00:06:21,742 --> 00:06:25,983
Armá una tabla con condición, punto
observado, pieza de referencia,

104
00:06:25,983 --> 00:06:30,151
herramienta, resultado y fuente. Separá
cuatro familias: acople,

105
00:06:30,151 --> 00:06:33,880
cierre y perno; soportes y montaje; placa
deslizante; otros

106
00:06:33,880 --> 00:06:38,048
sistemas. Filmá desde una zona segura solo
si la empresa lo permite.

107
00:06:38,048 --> 00:06:41,777
Sin origen confirmado, el resultado es
pendiente, no ajuste

108
00:06:41,777 --> 00:06:42,582
autorizado.

109
00:06:43,782 --> 00:06:47,275
No continúes si existe separación entre
placas, cierre no

110
00:06:47,275 --> 00:06:51,625
confirmado, seguro incompleto, pieza
faltante, fisura, deformación,

111
00:06:51,625 --> 00:06:55,404
fijación desplazada, perno o mecanismo
fuera de límite, placa

112
00:06:55,404 --> 00:06:59,182
deslizante sin bloqueo o golpe severo sin
origen. También si no

113
00:06:59,182 --> 00:07:03,460
puede realizarse la inspección segura.
Derivá a personal competente.

114
00:07:04,660 --> 00:07:08,331
Antes de intervenir, registrá
semirremolque, posición, carga y

115
00:07:08,331 --> 00:07:11,732
movimiento. Después, verificá acople,
cierre, ausencia de

116
00:07:11,732 --> 00:07:15,804
separación, fijaciones y comportamiento en
una condición equivalente

117
00:07:15,804 --> 00:07:19,675
autorizada. Conservá mediciones,
herramienta y página del manual.

118
00:07:19,675 --> 00:07:23,409
Que el golpe desaparezca no basta si no
quedó documentada la causa.

119
00:07:24,599 --> 00:07:27,851
La ficha reúne identificación de tractora,
quinta rueda y

120
00:07:27,851 --> 00:07:31,431
semirremolque; condición del golpe;
evidencia visual; mapa de

121
00:07:31,431 --> 00:07:35,014
movimiento; documentación utilizada y
criterio de no retorno.

122
00:07:35,014 --> 00:07:38,862
Incluye evaluación, progreso local y
constancia. Sirve para llevar

123
00:07:38,862 --> 00:07:42,309
un caso ordenado al taller, no para
reemplazar una inspección

124
00:07:42,309 --> 00:07:43,105
profesional.

125
00:07:44,294 --> 00:07:47,886
Quedate con este método: primero confirmá
un acople correcto;

126
00:07:47,886 --> 00:07:51,613
después definí cuándo aparece el golpe;
finalmente medí cierre,

127
00:07:51,613 --> 00:07:55,615
perno, montaje y placa deslizante con la
documentación aplicable. No

128
00:07:55,615 --> 00:07:59,478
compenses el desgaste de una pieza
ajustando otra. Ante una unión no

129
00:07:59,478 --> 00:08:01,446
demostrada, inmovilizá y derivá.