Golpe en quinta rueda
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1. Identificación
2. Condición del síntoma
3. Confirmación del acople
| Control | Evidencia | Fuente / página | Resultado |
|---|---|---|---|
| Perno dentro del cierre | |||
| Sin separación entre placas | |||
| Manija / seguro / indicador | |||
| Comprobación autorizada |
4. Mapa de movimiento
| Interfaz | Pieza de referencia | Herramienta | Resultado | Decisión |
|---|---|---|---|---|
| Cierre / perno rey | ||||
| Soportes / pasadores | ||||
| Carro deslizante / bloqueo | ||||
| Otros sistemas |
5. Cierre antes y después
Evaluación con respuesta explicada
1. Hay separación entre placas y el cierre no puede confirmarse. ¿Qué corresponde?
Inmovilizar. La unión no está demostrada y no debe liberarse a circulación.
2. ¿La posición de la manija identifica por sí sola el origen de un golpe?
No. Es una evidencia del estado del mecanismo, no un diagnóstico completo del juego.
3. ¿Se compensa el desgaste del perno rey ajustando la quinta rueda?
No. El perno y el mecanismo se inspeccionan con sus herramientas y límites específicos.
4. ¿Puede copiarse el torque o el ajuste de otra marca?
No. El diseño, el método y los límites cambian entre familias.
5. ¿Qué cierra el caso?
Una mejora audible no reemplaza la medición ni la autorización de retorno.
Progreso y constancia
Fuentes: SAF-Holland y JOST. Consulta: 16/10/2026. Esta ficha no reemplaza manuales ni inspección profesional.