Puntos ciegos y giro
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1. Preparación del puesto
Visibilidad adversa — mejora v02
| Vidrios / espejos / lentes | Iluminación / reflejo | Niebla, lluvia, humo o suciedad | Referencia perdida | Acción de detención |
|---|---|---|---|---|
Mejora concreta: exige repetir el mapa visual cuando cambia la visibilidad y detener la maniobra si una referencia deja de estar confirmada.
2. Mapa conceptual de control
| Zona | Medio de visión | Limitación | Control adicional | Confirmación |
|---|---|---|---|---|
| Frente | ||||
| Lateral del giro | ||||
| Parte trasera / barrido |
3. Registro de la maniobra
Evaluación con respuesta explicada
1. ¿Un esquema genérico define el punto ciego de todos los camiones?
Cabina, espejos, carrocería, acople, ayudas y postura modifican el campo visual.
2. ¿Qué hacer si una bicicleta desaparece antes del giro?
La señal no sustituye la confirmación de que la trayectoria permanece libre.
3. ¿Una cámara sin imagen de peligro demuestra que el área está libre?
Puede existir una zona fuera de encuadre, suciedad, demora o falla.
4. ¿Qué control es más eficaz en una playa?
La segregación reduce la posibilidad de que alguien ingrese a la trayectoria.
5. ¿Cuándo puede reiniciarse una maniobra detenida?
El tiempo no ubica a la persona ni verifica la trayectoria.
Progreso y constancia
Fuentes oficiales: ANSV, FMCSA, NHTSA y HSE. Consulta: 26/10/2026. No sustituye normativa, manuales, formación práctica ni procedimientos del sitio.