1
00:00:00,080 --> 00:00:05,337
Al arrancar, la advertencia permanece más
tiempo y la presión sube con una

2
00:00:05,367 --> 00:00:07,370
lentitud que antes no tenía.

3
00:00:07,400 --> 00:00:11,844
El secador purga, el camión puede salir,
pero cada recuperación demora.

4
00:00:11,874 --> 00:00:16,724
¿El compresor perdió capacidad, existe una
fuga o el sistema está consumiendo

5
00:00:16,754 --> 00:00:17,538
mientras carga?

6
00:00:17,568 --> 00:00:21,604
Cambiar el compresor por intuición puede
dejar la falla intacta.

7
00:00:21,634 --> 00:00:26,891
En este curso vamos a separar suministro,
pérdidas y demanda con una secuencia

8
00:00:26,921 --> 00:00:28,111
que pueda repetirse.

9
00:00:28,341 --> 00:00:33,578
El objetivo es ubicar en qué tramo se pierde
el tiempo de carga.

10
00:00:33,608 --> 00:00:38,035
Vamos a identificar la arquitectura,
registrar una línea de base, diferenciar

11
00:00:38,065 --> 00:00:43,302
lo que muestran los manómetros de lo que
ocurre antes del depósito de

12
00:00:43,332 --> 00:00:47,353
suministro y ordenar pruebas sin inventar
presiones ni minutos universales.

13
00:00:47,383 --> 00:00:53,025
El resultado buscado no es una pieza
sospechosa: es una evidencia que diga si

14
00:00:53,055 --> 00:00:57,076
el problema está en producir aire,
entregarlo, conservarlo o consumirlo.

15
00:00:57,306 --> 00:01:01,299
El aire comprimido y los actuadores de freno
almacenan energía.

16
00:01:01,329 --> 00:01:06,126
Inmovilizá la unidad, calzá ruedas y seguí
el procedimiento de descarga y

17
00:01:06,156 --> 00:01:10,552
bloqueo de la aplicación antes de soltar una
línea o componente.

18
00:01:10,582 --> 00:01:16,586
No busques fugas con la mano, no te ubiques
frente a una descarga y no

19
00:01:16,616 --> 00:01:20,609
trabajes debajo de una unidad sostenida solo
por suspensión neumática.

20
00:01:20,639 --> 00:01:25,436
Si la prueba exige motor en marcha, mantené
distancia de correas, ventilador,

21
00:01:25,466 --> 00:01:27,447
superficies calientes y movimiento
inesperado.

22
00:01:27,677 --> 00:01:32,518
Una carga lenta puede venir de capacidad de
producción reducida, de una

23
00:01:32,548 --> 00:01:37,795
restricción o pérdida entre el compresor y
el depósito, de fugas en los

24
00:01:37,825 --> 00:01:41,042
circuitos o de consumidores que siguen
usando aire.

25
00:01:41,072 --> 00:01:45,507
También puede existir un problema de mando:
gobernador, descarga o integración

26
00:01:45,537 --> 00:01:46,725
con el secador.

27
00:01:46,755 --> 00:01:49,566
El mismo síntoma aparece por caminos
distintos.

28
00:01:49,596 --> 00:01:55,655
Por eso el primer paso es clasificar el
sistema y no reemplazar la pieza más

29
00:01:55,685 --> 00:01:56,061
cara.

30
00:01:56,291 --> 00:02:00,370
Registrá marca, modelo, año, chasis, motor y
configuración de frenos.

31
00:02:00,400 --> 00:02:03,658
Identificá compresor, gobernador o
estrategia electrónica, secador, depósito

32
00:02:03,688 --> 00:02:07,768
de suministro, válvulas de protección,
depósitos de servicio y consumidores

33
00:02:07,798 --> 00:02:08,179
auxiliares.

34
00:02:08,209 --> 00:02:13,111
Confirmá si existen suspensión, asiento,
caja, tolva o equipos que tomen aire.

35
00:02:13,141 --> 00:02:15,988
Dos camiones parecidos pueden tener
controles diferentes.

36
00:02:16,018 --> 00:02:21,331
La documentación exacta define los puntos de
medición, el ciclo esperado y las

37
00:02:21,361 --> 00:02:22,564
condiciones de prueba.

38
00:02:22,794 --> 00:02:27,246
Antes de intervenir, registrá el estado
inicial, la velocidad de motor

39
00:02:27,276 --> 00:02:32,136
autorizada, la lectura de cada circuito y el
momento de cada cambio.

40
00:02:32,166 --> 00:02:36,619
Anotá cuándo desaparece la advertencia,
cuándo actúa el secador, si el

41
00:02:36,649 --> 00:02:40,286
compresor vuelve a cargar y qué consumidores
estaban activos.

42
00:02:40,316 --> 00:02:42,324
Repetí en una condición comparable.

43
00:02:42,354 --> 00:02:47,214
Un tiempo aislado sirve poco; una cronología
con rpm, presión indicada, evento

44
00:02:47,244 --> 00:02:50,474
y temperatura ambiente permite comparar
antes y después.

45
00:02:50,704 --> 00:02:55,106
Los manómetros del tablero suelen
representar los circuitos que alimentan el

46
00:02:55,136 --> 00:02:59,942
sistema de servicio, pero una pérdida antes
del depósito de suministro puede

47
00:02:59,972 --> 00:03:03,972
no reflejarse como caída visible cuando el
vehículo está detenido.

48
00:03:04,002 --> 00:03:08,807
La documentación de Bendix advierte
precisamente que las fugas del lado de

49
00:03:08,837 --> 00:03:12,434
suministro, como gobernador, secador,
drenajes, válvula de seguridad o

50
00:03:12,464 --> 00:03:15,255
válvulas de retención, deben probarse por
separado.

51
00:03:15,285 --> 00:03:20,493
Un tablero estable no absuelve el tramo que
produce y entrega el aire.

52
00:03:20,723 --> 00:03:25,906
Observá si el compresor entra y sale de
carga como corresponde a esa

53
00:03:25,936 --> 00:03:26,307
arquitectura.

54
00:03:26,337 --> 00:03:30,718
Después revisá el recorrido entre salida,
línea de descarga, secador y

55
00:03:30,748 --> 00:03:33,925
depósito de suministro con el método del
fabricante.

56
00:03:33,955 --> 00:03:39,940
Una línea dañada, una unión que pierde, una
válvula que no sella o un control

57
00:03:39,970 --> 00:03:45,553
que descarga antes de tiempo pueden reducir
el aire útil sin que el compresor

58
00:03:45,583 --> 00:03:46,756
sea la causa.

59
00:03:46,786 --> 00:03:51,568
Medir cerca del origen y luego aguas abajo
permite localizar el tramo.

60
00:03:51,798 --> 00:03:56,233
Para evaluar pérdidas en los circuitos,
establecé primero la condición: freno

61
00:03:56,263 --> 00:04:01,104
liberado o aplicado, motor detenido o en
marcha, remolque conectado o separado

62
00:04:01,134 --> 00:04:03,133
y consumidores auxiliares en reposo.

63
00:04:03,163 --> 00:04:06,786
Usá el procedimiento y el límite de la
aplicación.

64
00:04:06,816 --> 00:04:12,063
Escuchar ayuda a ubicar una fuga grande,
pero no cuantifica ni descubre todas.

65
00:04:12,093 --> 00:04:16,122
Una solución detectora compatible o un
equipo ultrasónico pueden localizar,

66
00:04:16,152 --> 00:04:20,181
siempre sin rociar conectores o componentes
de forma no autorizada.

67
00:04:20,411 --> 00:04:24,491
Suspensión, asiento, puertas, caja, tolva,
sistema de transmisión y accesorios

68
00:04:24,521 --> 00:04:26,957
pueden consumir aire durante la
recuperación.

69
00:04:26,987 --> 00:04:32,300
Si el camión parte de una suspensión
descargada o un equipo auxiliar queda

70
00:04:32,330 --> 00:04:35,999
accionado, el tiempo cambia aunque el
suministro esté sano.

71
00:04:36,029 --> 00:04:40,930
Cerrá o aislá solo por el procedimiento
previsto y registrá el efecto.

72
00:04:40,960 --> 00:04:46,684
No anules una función de seguridad para
hacer que la presión suba más rápido.

73
00:04:46,914 --> 00:04:50,959
El control decide cuándo el compresor carga
y cuándo descarga.

74
00:04:50,989 --> 00:04:55,442
En algunas arquitecturas el gobernador es
neumático; en otras interviene la

75
00:04:55,472 --> 00:04:56,257
gestión electrónica.

76
00:04:56,287 --> 00:04:59,109
El secador también responde a esa orden.

77
00:04:59,139 --> 00:05:04,814
Si la señal se pierde, llega tarde o queda
aplicada, el síntoma puede parecer

78
00:05:04,844 --> 00:05:06,037
falta de compresión.

79
00:05:06,067 --> 00:05:10,112
Comprobá puerto, manguera, cableado o datos
según el sistema identificado.

80
00:05:10,142 --> 00:05:14,594
No puentes controles ni ajustes tornillos
para perseguir un valor genérico.

81
00:05:14,824 --> 00:05:18,895
La línea de descarga trabaja caliente y su
configuración importa.

82
00:05:18,925 --> 00:05:22,996
Restricciones, depósitos, carbón, dobleces o
una instalación distinta de la

83
00:05:23,026 --> 00:05:25,866
especificada alteran el flujo y la
temperatura.

84
00:05:25,896 --> 00:05:27,507
No desarmes en caliente.

85
00:05:27,537 --> 00:05:31,607
Registrá condición térmica, trazado,
fijaciones y señales de contaminación, y

86
00:05:31,637 --> 00:05:35,708
seguí la inspección del fabricante del
compresor y del vehículo.

87
00:05:35,738 --> 00:05:40,219
Una observación física abre una hipótesis;
la confirmación necesita una prueba

88
00:05:40,249 --> 00:05:41,449
autorizada y comparable.

89
00:05:41,679 --> 00:05:47,343
La presión del tablero cae poco con el
camión detenido, pero durante la carga

90
00:05:47,373 --> 00:05:52,630
se detecta pérdida en una conexión entre el
secador y el depósito de

91
00:05:52,660 --> 00:05:53,036
suministro.

92
00:05:53,066 --> 00:05:55,477
¿El tablero estable descarta esa fuga?

93
00:05:55,507 --> 00:06:00,357
Elegí entre reemplazar el compresor,
considerar que la fuga del lado de

94
00:06:00,387 --> 00:06:04,830
suministro puede no verse claramente en los
manómetros y repararla según

95
00:06:04,860 --> 00:06:08,491
procedimiento, o aumentar el régimen de
motor para compensar.

96
00:06:08,521 --> 00:06:09,711
Pausá y justificá.

97
00:06:09,941 --> 00:06:14,432
La respuesta correcta es tratar la fuga del
lado de suministro.

98
00:06:14,462 --> 00:06:18,131
El tablero puede permanecer relativamente
estable porque representa otros

99
00:06:18,161 --> 00:06:22,651
depósitos y existen válvulas de retención o
protección entre los tramos.

100
00:06:22,681 --> 00:06:26,761
Repará la conexión con el procedimiento y
los componentes especificados,

101
00:06:26,791 --> 00:06:31,693
repetí la misma cronología y confirmá que el
tiempo de recuperación cambia.

102
00:06:31,723 --> 00:06:36,214
Aumentar régimen no corrige la pérdida y
puede ocultar el síntoma.

103
00:06:36,444 --> 00:06:42,155
La unidad tarda en cargar solo después de
pasar la noche con la suspensión

104
00:06:42,185 --> 00:06:42,565
baja.

105
00:06:42,595 --> 00:06:47,076
Durante los primeros minutos, la suspensión
recupera altura y después el

106
00:06:47,106 --> 00:06:49,537
sistema carga con el patrón habitual.

107
00:06:49,567 --> 00:06:54,458
¿Condenás el compresor, o registrás la
demanda de suspensión y comparás con

108
00:06:54,488 --> 00:06:57,328
una prueba en el mismo estado inicial?

109
00:06:57,358 --> 00:06:57,738
Pausá.

110
00:06:57,768 --> 00:07:03,069
Explicá qué dato falta antes de decidir si
existe una falla de suministro.

111
00:07:03,299 --> 00:07:07,328
Primero registrá la demanda y repetí desde
una condición equivalente.

112
00:07:07,358 --> 00:07:12,605
La suspensión puede explicar una parte del
tiempo, pero eso no descarta una

113
00:07:12,635 --> 00:07:15,446
fuga que la descargó durante la noche.

114
00:07:15,476 --> 00:07:20,723
Separá dos preguntas: por qué bajó y cómo
recupera el sistema cuando los

115
00:07:20,753 --> 00:07:22,347
consumidores ya están estables.

116
00:07:22,377 --> 00:07:25,594
Recién entonces compará con la
especificación del vehículo.

117
00:07:25,624 --> 00:07:31,276
Una prueba que cambia el estado inicial no
permite declarar una mejora ni una

118
00:07:31,306 --> 00:07:31,682
falla.

119
00:07:31,912 --> 00:07:35,919
Si el sistema no entra en carga, investigá
el mando.

120
00:07:35,949 --> 00:07:41,570
Si entra pero el aire no llega al depósito,
seguí línea, secador, válvulas y

121
00:07:41,600 --> 00:07:41,974
pérdidas.

122
00:07:42,004 --> 00:07:47,222
Si llega y luego cae, medí fugas por
circuito y estado de freno.

123
00:07:47,252 --> 00:07:52,469
Si el suministro es correcto pero el tiempo
aumenta con una función activa,

124
00:07:52,499 --> 00:07:54,084
cuantificá la demanda auxiliar.

125
00:07:54,114 --> 00:07:58,121
Solo cuando producción, entrega,
conservación y consumo están separados tiene

126
00:07:58,151 --> 00:08:01,350
sentido evaluar el compresor con su
procedimiento específico.

127
00:08:01,580 --> 00:08:05,625
Después de reparar, repetí la misma
condición inicial, rpm autorizadas,

128
00:08:05,655 --> 00:08:07,663
consumidores, remolque y ambiente
registrado.

129
00:08:07,693 --> 00:08:12,553
Compará el tiempo entre los mismos hitos, la
actuación del secador, la

130
00:08:12,583 --> 00:08:15,405
estabilidad posterior y la ausencia de
pérdidas.

131
00:08:15,435 --> 00:08:19,073
Confirmá además que frenos, suspensión y
auxiliares funcionan como

132
00:08:19,103 --> 00:08:19,480
corresponde.

133
00:08:19,510 --> 00:08:24,370
El diagnóstico termina cuando el sistema
recupera y conserva aire según la

134
00:08:24,400 --> 00:08:29,260
documentación de esa unidad, no cuando
alcanza una lectura una sola vez.

135
00:08:29,490 --> 00:08:34,013
No autorices el retorno si la advertencia de
presión permanece, la

136
00:08:34,043 --> 00:08:39,394
recuperación no cumple el criterio de la
aplicación, existe una fuga audible o

137
00:08:39,424 --> 00:08:43,533
confirmada, una válvula de seguridad
descarga, hay línea dañada o

138
00:08:43,563 --> 00:08:47,672
sobrecalentada, o se intervino un circuito
de freno sin verificación

139
00:08:47,702 --> 00:08:48,086
profesional.

140
00:08:48,116 --> 00:08:50,983
Tampoco liberes una unidad con protecciones
anuladas.

141
00:08:51,013 --> 00:08:54,709
Asegurá el vehículo y derivá con la
evidencia registrada.

142
00:08:54,939 --> 00:08:57,837
La ficha une identificación, arquitectura y
cronología.

143
00:08:57,867 --> 00:09:02,438
Registrá cada depósito, control y
consumidor; la condición exacta de la

144
00:09:02,468 --> 00:09:07,875
prueba; los instrumentos; la fuente y página
del límite; y qué cambió al

145
00:09:07,905 --> 00:09:10,803
aislar una rama por el método autorizado.

146
00:09:10,833 --> 00:09:13,731
Separá observación, hipótesis, prueba y
causa confirmada.

147
00:09:13,761 --> 00:09:18,332
El retorno al servicio necesita una
repetición comparable y una autorización

148
00:09:18,362 --> 00:09:18,751
responsable.

149
00:09:18,981 --> 00:09:24,633
La secuencia toma el enfoque de sistema
completo de Bendix y su indicación de

150
00:09:24,663 --> 00:09:28,287
probar por separado las pérdidas del lado de
suministro.

151
00:09:28,317 --> 00:09:34,781
El manual de frenos de aire y la guía de
diagnóstico del sistema de carga se

152
00:09:34,811 --> 00:09:39,652
usan para organizar el método, no para
trasladar números a cualquier camión.

153
00:09:39,682 --> 00:09:44,928
Para la unidad real mandan el manual del
vehículo, del compresor, del secador

154
00:09:44,958 --> 00:09:47,364
y de los equipos auxiliares identificados.

155
00:09:47,594 --> 00:09:49,194
Quedate con cuatro preguntas.

156
00:09:49,224 --> 00:09:52,046
¿El compresor recibe la orden de cargar?

157
00:09:52,076 --> 00:09:54,899
¿El aire llega al depósito de suministro?

158
00:09:54,929 --> 00:09:56,529
¿Los circuitos lo conservan?

159
00:09:56,559 --> 00:09:58,974
¿Algún consumidor lo usa mientras medís?

160
00:09:59,004 --> 00:10:01,011
Registrá una cronología y repetila.

161
00:10:01,041 --> 00:10:05,901
Si el síntoma cambia al aislar un tramo,
localizaste una zona, no

162
00:10:05,931 --> 00:10:07,124
necesariamente una pieza.

163
00:10:07,154 --> 00:10:12,421
La reparación más sólida es la que puede
explicarse desde el recorrido del

164
00:10:12,451 --> 00:10:15,274
aire y demostrarse en la misma condición.

165
00:10:15,504 --> 00:10:21,250
Completá la ficha práctica y la evaluación
con la unidad inmovilizada y la

166
00:10:21,280 --> 00:10:22,138
documentación correspondiente.

167
00:10:22,168 --> 00:10:27,026
Si vas a intervenir líneas, válvulas,
depósitos o actuadores, trabajá con

168
00:10:27,056 --> 00:10:27,914
personal calificado.

169
00:10:27,944 --> 00:10:33,690
En Stylo Camión Academy, medir el recorrido
vale más que adivinar la pieza.