# FIRE-001 — Humo o fuego en el camión: detener, evacuar y pedir ayuda Duración final: 598.917 segundos. Nivel: intermedio. Destino exclusivo: Stylo Camión Academy. ## Objetivos - Reconocer humo, olor, calor y advertencias que exigen detener la operación. - Detener, apagar y evacuar sin agregar exposición ni improvisar conexiones. - Comunicar ubicación, personas, unidad, energía, carga y peligros observados. - Entender por qué llevar un extintor no autoriza automáticamente a combatir. - Impedir el reingreso y exigir una liberación profesional antes de volver a operar. ## Microlecciones 1. Prevención, inspección, extintor y documentación. 2. Alerta, detención y apagado según procedimiento. 3. Evacuación, aislamiento, no apertura y comunicación. 4. Uso entrenado del extintor, ruedas y mercancías peligrosas. 5. Ejercicios, ficha práctica, progreso y constancia. ## Guion de locución ### 01. Humo o fuego en el camión: primero salir con vida Un olor extraño, humo, una luz o una pérdida pueden cambiar la ruta en segundos. La prioridad no es salvar la unidad: es detenerse sin crear otro choque, apagar el motor cuando sea seguro, evacuar, alejarse, avisar y no volver. Este curso organiza la respuesta inicial y la prevención para camiones y conjuntos de carga. No reemplaza el plan de emergencia, el entrenamiento, la ficha de la carga ni la actuación de bomberos. Tampoco enseña a combatir incendios de carga peligrosa. Frente a duda, humo creciente, calor, fuga o fuego fuera de una etapa inicial, la decisión es evacuar y pedir ayuda. ### 02. Calor, combustible y oxígeno: el incendio puede crecer El fuego necesita una fuente de calor, un material capaz de arder y oxígeno. En un vehículo puede haber combustible, aceite, aislaciones, neumáticos, carga y superficies calientes. Abrir un compartimiento puede aportar oxígeno y aumentar el incendio. Por eso el diagnóstico no se hace levantando el capó frente al humo. Las causas pueden ser eléctricas, mecánicas, térmicas, una fuga o una colisión, pero la primera respuesta no depende de adivinar cuál: detener la exposición, evacuar y comunicar información confiable. ### 03. La inspección busca cambios, no una lista decorativa Antes de salir, aplicá la inspección y el mantenimiento del fabricante y de la empresa. Buscá pérdidas, cables o conectores dañados, reparaciones provisorias, material combustible acumulado, ruedas o frenos con temperatura o olor anormal, fijaciones sueltas y advertencias activas. Confirmá que no haya trapos, aerosoles ni envases sin asegurar cerca de fuentes de calor. No inventes intervalos ni tolerancias: compará con la condición normal y escalá cualquier cambio. Un extintor presente no compensa una unidad que no fue liberada. ### 04. Llevarlo no significa que siempre deba usarse La reglamentación argentina exige extintores fabricados, mantenidos y controlados según normas aplicables. En vehículos pesados la categoría, la carga y, si corresponde, las mercancías peligrosas determinan requisitos específicos. Verificá ubicación accesible, sujeción, integridad, control vigente y compatibilidad documental. Pero el extintor no convierte al conductor en bombero. Su uso sólo se considera ante un fuego pequeño y naciente, con agente correcto, entrenamiento, una salida libre y el procedimiento de la empresa. Si falta una sola condición, se evacua. ### 05. La información de la carga viaja con la unidad Antes del viaje, confirmá qué se transporta, dónde está la documentación, quién es el contacto y qué acciones están prohibidas. Para mercancías peligrosas, las instrucciones escritas deben indicar naturaleza del peligro, medidas de emergencia, medios de extinción que no deben emplearse y teléfonos correspondientes. La Guía de Respuesta en Caso de Emergencia 2024 ayuda a los primeros respondedores en la fase inicial; no habilita al conductor a acercarse a una carga incendiada. Si la carga es desconocida o hay fuga, informá y aumentá la separación según la autoridad. ### 06. Olor, humo o advertencia: no sigas para ver si pasa Humo visible, olor a quemado, chisporroteo, temperatura anormal, pérdida de potencia, aviso eléctrico o neumático y llamas son señales de detención. También importa el contexto: una rueda que volvió mucho más caliente, una fuga sobre una superficie caliente o un cable reparado que vuelve a fallar. No sigas hasta el próximo destino para confirmar. Señalizá la intención, buscá un lugar que permita evacuar lejos del tránsito y de otros riesgos, y evitá terminar dentro de un túnel, bajo una estructura o junto a una fuente de combustible cuando todavía exista una alternativa segura. ### 07. Detener, apagar y cortar la exposición Reducí de manera controlada y detené la unidad donde no agregue un riesgo mayor. Una vez inmovilizada, aplicá el procedimiento de parada y apagado del fabricante. No improvises desconexiones eléctricas ni cierres de válvulas si requieren acercarte al humo, al calor o a la fuga. Activá la emergencia de la empresa y los servicios públicos correspondientes. Si el fuego afecta neumáticos, tanque, baterías de alta tensión, cilindros o carga, la zona puede seguir peligrosa aunque las llamas bajen. La evaluación posterior pertenece a personal competente. ### 08. Todas las personas afuera; nadie vuelve Hacé salir a ocupantes y acompañantes de inmediato por la ruta más segura. No pierdas tiempo recuperando objetos. Contá a las personas y ayudá sólo sin quedar atrapado entre el vehículo, el fuego y el tránsito. La Administración de Incendios de Estados Unidos indica no regresar a un vehículo en llamas y alejarse del tránsito. En un camión, la carga, el viento, la pendiente y el tipo de energía pueden exigir una distancia mayor que la referencia para un automóvil. Seguí a bomberos y a la autoridad, y mantené a terceros fuera de la escena. ### 09. El capó cerrado limita aire y exposición Si sospechás fuego bajo el capó, no lo abras. La entrada de aire puede intensificar las llamas y acercarte a calor, humo y piezas que pueden fallar. Tampoco te asomes debajo de la cabina ni abras compartimientos de batería o carga para investigar. Un humo que parece pequeño puede ocultar un incendio más desarrollado. Informá desde dónde sale, qué color y comportamiento observaste y si hay derrame, pero hacelo desde un lugar seguro. La prioridad es que los servicios de emergencia reciban datos, no que el conductor complete un diagnóstico. ### 10. Ubicación, personas, unidad y carga Al llamar, indicá ruta, sentido, referencia, kilómetro o coordenada confirmada; cantidad de personas y lesiones; tipo de vehículo y remolque; ubicación visible del humo o fuego; combustible o energía del vehículo; carga y número de identificación cuando corresponda; derrame, cilindros o presión; y riesgos cercanos como tránsito, vegetación, edificios o líneas. No digas que la carga está vacía o que el fuego se apagó si no podés verificarlo. Designá una sola persona para actualizar a despacho, empresa y emergencias, evitando mensajes contradictorios. ### 11. Combatir o evacuar no se decide por valentía OSHA limita el uso de extintores portátiles al fuego en etapa inicial y exige educación y entrenamiento para las personas designadas. Antes de acercarte deberían estar confirmados el tamaño pequeño, el agente correcto, la ausencia de carga peligrosa comprometida, una salida libre a tu espalda, aire respirable y entrenamiento vigente. Si el humo aumenta, el extintor se agota, el fuego reaparece o perdés la salida, evacuá de inmediato. El curso no convierte estas condiciones en autorización: el plan de la empresa puede exigir siempre evacuación y espera a bomberos. ### 12. La técnica general no reemplaza la práctica En formación, muchos extintores se enseñan con cuatro acciones: retirar el seguro, apuntar a la base, accionar y barrer lateralmente. Esa referencia sólo sirve si el equipo, el agente, el fuego y el procedimiento son compatibles, y si una persona entrenada puede actuar sin quedar encerrada. No descargues un agente desconocido sobre baterías, sustancias reactivas, metales, gases o equipos energizados. Nunca cruces humo ni te ubiques entre el fuego y la salida. Después de cualquier descarga o intento, evacuá y esperá la revisión profesional. ### 13. Neumáticos y extremos de rueda pueden reencender Un incendio de neumático o extremo de rueda almacena mucho calor y puede reencender después de parecer controlado. La Guía de Respuesta en Caso de Emergencia advierte a los respondedores que presten especial atención a la reignición y mantengan distancia. Para el conductor, la lección es no tocar, no liberar frenos, no mover el conjunto y no reanudar el viaje por apariencia. Informá qué rueda, qué eje, si hubo olor, temperatura o humo antes de detenerse y cualquier trabajo reciente. Bomberos y mantenimiento definen enfriamiento, remoción, inspección y retorno. ### 14. Si el fuego alcanza la carga, no la combatas Cuando hay mercancías peligrosas, una acción incorrecta puede agravar el evento. La reglamentación argentina exige instrucciones específicas y la Guía 2024 diferencia por número de identificación, material y escenario. Un fuego en carga puede requerir evacuaciones muy superiores, control del tránsito y agentes especiales. No uses bengalas, no muevas bultos, no desacoples ni intentes trasladar el vehículo si hubo exposición al calor, salvo orden de la autoridad y procedimiento especializado. Entregá documentación y permanecé disponible desde la zona segura. ### 15. No hay retorno hasta cerrar la causa Aunque no queden llamas, el vehículo no vuelve a circular por decisión informal. Registrá unidad, remolque, carga, ubicación, advertencias, olor, humo, temperatura observada sin exponerte, acciones, extintor utilizado y servicios intervinientes. Mantenimiento debe identificar la causa y revisar sistemas afectados; el responsable de carga confirma condición y documentación; la empresa y la autoridad liberan según corresponda. Un extintor descargado se retira de servicio y se repone conforme a la norma aplicable. Preservá fotos sólo desde zona segura y no alteres evidencia. ### 16. Humo debajo del capó en una banquina Pausa. Detectás olor fuerte y humo debajo del capó. Lográs detenerte en un lugar más seguro y apagar el motor. Opción A: abrir el capó para encontrar el punto exacto. Opción B: evacuar, alejarse del tránsito, llamar e informar sin abrir. Opción C: seguir unos kilómetros porque todavía no hay llamas. Elegí la opción que protege a las personas y evita alimentar un incendio oculto. ### 17. La respuesta es B: salir, alejarse y avisar Abrir el capó puede aportar oxígeno y exponerte a calor y humo. Seguir circulando mantiene energía, flujo de aire y riesgo para terceros. La secuencia segura es inmovilizar según procedimiento, evacuar a todas las personas, alejarse del tránsito y del vehículo, llamar e informar ubicación, unidad, carga y origen visible del humo. No regreses por documentos u objetos. Si la documentación de carga quedó dentro, informalo: ninguna hoja vale una reentrada. ### 18. Pequeño fuego y extintor disponible Pausa. En un playón aparece una llama pequeña junto a un componente, hay humo y un extintor cerca. No sabés qué agente requiere ni tenés entrenamiento vigente. Opción A: usarlo igual porque el fuego es chico. Opción B: cortar la energía acercándote por encima del humo. Opción C: activar alarma, evacuar, mantener salida libre y esperar a personal entrenado. Elegí sin confundir la presencia del extintor con autorización para combatir. ### 19. La respuesta es C: la duda obliga a evacuar Sin conocer el agente, la energía comprometida y el procedimiento, una llama pequeña no es un escenario controlado. La respuesta es alertar, evacuar, impedir que otros se acerquen y esperar a personal entrenado. Si la empresa designa y capacita personas para incendios incipientes, ellas actúan dentro de límites concretos y con salida asegurada. El conductor no improvisa una desconexión ni una descarga. La ficha práctica pide definir de antemano quién decide, quién llama y quién mantiene la zona. ### 20. Detener, apagar, evacuar, alejarse y comunicar Quedate con seis controles. Uno: inspección y mantenimiento sin reparaciones improvisadas. Dos: extintor accesible, sujeto y vigente según la unidad y la carga. Tres: documentación y contactos de emergencia conocidos antes de salir. Cuatro: ante humo u olor, detener y apagar sin agregar riesgo. Cinco: evacuar, alejarse, no abrir y no volver. Seis: informar unidad, carga, ubicación y peligros, y esperar liberación profesional. Usá la evaluación sólo con el vehículo detenido. Este curso es educativo y no sustituye entrenamiento de bomberos ni procedimientos específicos. ## Alcance y seguridad Contenido educativo. No fija tamaño o agente extintor, distancia de aislamiento, secuencia de apagado ni procedimiento universal. La prioridad es evacuar y avisar. Prevalecen el fabricante, el plan de la empresa, la documentación de la carga, la jurisdicción y los servicios de emergencia. Los gráficos son esquemas originales y no representan un vehículo específico. ## Fuentes primarias consultadas el 05/11/2026 - Argentina, Ley 24.449, texto actualizado, arts. 29, 30 y 40: https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion - Argentina, Decreto 779/1995, Anexo 1, requisitos de extintores: https://www.argentina.gob.ar/normativa/recurso/30389/texactdto779-1995-anexo1/htm - Argentina, Decreto 779/1995, Anexo S, mercancías peligrosas: https://www.argentina.gob.ar/normativa/recurso/30389/dto779-1995-anexoS/htm - US Fire Administration, Vehicle Fire Safety: https://www.usfa.fema.gov/prevention/vehicle-fires/ - OSHA, 29 CFR 1910.157, Portable fire extinguishers: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.157 - OSHA, Portable Fire Extinguisher Use: https://www.osha.gov/etools/evacuation-plans-procedures/emergency-standards/portable-extinguishers/use - PHMSA, Emergency Response Guidebook 2024: https://www.phmsa.dot.gov/training/hazmat/erg/emergency-response-guidebook-erg