# Evidencia y límites — FATIGUE-001



Los gráficos son esquemas conceptuales y no diagnostican una condición médica. No se prescriben horas universales de sueño, dosis de cafeína, tiempos de siesta, jornadas ni procedimientos de flota. Prevalecen la normativa vigente, el convenio aplicable, la indicación profesional, el manual del vehículo y el procedimiento de la empresa. Con somnolencia o pérdida de vigilancia, el conductor debe salir de circulación en forma segura, informar y dormir antes de reiniciar.

## Fuentes primarias consultadas el 28/10/2026

- Agencia Nacional de Seguridad Vial, *Fatiga y estrés en la conducción de vehículos*: https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial/observatoriovialnacional/fatiga-y-estres-en-la-conduccion-de-vehiculos
- Superintendencia de Riesgos del Trabajo, *Fatiga en conductores de transporte automotor de larga distancia*: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ft_fatiga_conductores_ago2021_corregido.pdf
- CDC/NIOSH, *Driver Fatigue on the Job*: https://www.cdc.gov/niosh/motor-vehicle/driver-fatigue/
- NHTSA, *Drowsy Driving: Avoid Falling Asleep Behind the Wheel*: https://www.nhtsa.gov/risky-driving/drowsy-driving
- FMCSA, *CMV Driving Tips — Driver Fatigue*: https://www.fmcsa.dot.gov/safety/driver-safety/cmv-driving-tips-driver-fatigue
- NTSB, *Reduce Fatigue-Related Accidents*: https://www.ntsb.gov/Advocacy/mwl/Pages/mwlfs-19-20/mwl2-fsh.aspx