# Evidencia y límites — BLIND-001



Los esquemas son conceptuales: no representan el campo visual, la trayectoria ni la geometría de un modelo concreto. No se prescriben posiciones de espejos, distancias, radios de giro, frecuencias de barrido ni procedimientos universales. Prevalecen la normativa, el manual del vehículo y los procedimientos de la empresa o del sitio. Cámaras, sensores, alarmas y señaleros son ayudas; si una persona o vehículo desaparece durante la maniobra, se detiene hasta restablecer una referencia confiable.

## Fuentes primarias consultadas el 26/10/2026

- Agencia Nacional de Seguridad Vial, *Manual del Conductor Profesional*: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ansv_licencias_manual_del_conductor_profesional.pdf
- U.S. FMCSA, *Tips for Truck and Bus Drivers*: https://www.fmcsa.dot.gov/ourroads/tips-truck-and-bus-drivers
- U.S. FMCSA, *Large Blind Spots / No Zones*: https://www.fmcsa.dot.gov/ourroads/large-blind-spots
- U.S. NHTSA, *Pedestrian Safety*: https://www.nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
- UK HSE, *Safe manoeuvring*: https://www.hse.gov.uk/workplacetransport/vehicles/safemanoeuvring.htm
- UK HSE, *Reversing*: https://www.hse.gov.uk/workplacetransport/information/reversing.htm
- UK HSE, *Workplace transport – vehicle movements*: https://www.hse.gov.uk/workplacetransport/checklist/section5.htm