# Fuentes y límites — TIRE-WEAR-001

Consulta: 09/10/2026.

## Fuentes primarias

1. Michelin Commercial Tires, **Commercial Truck Tire Wear Patterns & Causes**. Describe patrones en dirección, tracción y remolque como indicios; para desgaste unilateral recomienda comprobar alineación e inspeccionar piezas gastadas.
   - https://business.michelinman.com/tips-suggestions/irregular-tire-wear-101
2. Michelin Commercial Tires, **Uneven Truck Tire Wear: Causes & Prevention**. Señala que presión, alineación, suspensión, extremo de rueda, carga, selección y operación pueden combinarse; el patrón es un punto de partida, no un diagnóstico único.
   - https://business.michelinman.com/tips-suggestions/truck/uneven-commercial-truck-tire-wear
3. Michelin Commercial Tires, **Commercial Truck Tire Pressure & Maintenance**. Propone determinar presión desde carga real, medida, configuración simple o dual y tabla de carga e inflado; el máximo del flanco no es automáticamente la presión de operación.
   - https://business.michelinman.com/tips-suggestions/truck/commercial-truck-tire-pressure
4. Bridgestone Commercial Tires, **Truck & Bus Alignment: What You Need to Know**. Relaciona cupping con suspensión o balance, feathering con convergencia y desgaste de un hombro con geometría; exige inspección después de golpes o reparaciones.
   - https://commercial.bridgestone.com/en-us/resource-center/articles/truck-and-bus-alignment
5. Bridgestone Commercial Tires, **Truck Tire Data Book**. Advierte que duales mal emparejados pueden causar desgaste irregular, problemas mecánicos y falla prematura; los límites concretos pertenecen a esa documentación y no se trasladan a otras aplicaciones.
   - https://commercial.bridgestone.com/content/dam/commercial/bridgestone/pdfs/data-books/Bridgestone-Truck-Tire-DataBook.pdf

## Límites editoriales

- No se prescribe una presión, profundidad mínima, tolerancia de alineación, diferencia entre duales ni intervalo universal.
- Las asociaciones entre patrón y causa son hipótesis iniciales; se exige medir presión, profundidad, carga, geometría y condición mecánica.
- Las ilustraciones son originales y conceptuales. No reproducen material gráfico protegido de los fabricantes.
- Inflado, desmontaje, montaje y reparación corresponden a personal calificado con equipo y procedimiento aplicables.
- Ante bulto, separación, cables expuestos, pérdida rápida, daño del aro, recalentamiento o duda estructural, se inmoviliza y deriva.
- La elección del tema es cualitativa por impacto en seguridad, carcasa y costo por kilómetro; no se presenta como ranking ni volumen medido de búsquedas.