# Evidencia y límites — LOAD-SECURE-001



No se fijan cantidades de amarres, capacidades, coeficientes de fricción, ángulos, intervalos de inspección ni procedimientos universales. El diseño depende de la carga, el vehículo, los dispositivos, la documentación del fabricante y la norma aplicable. No se abre una puerta bajo empuje ni se ingresa a una zona de caída. La estabilización y corrección se realizan en un lugar autorizado, con personal competente y equipo adecuado. Este curso no sustituye un plan de sujeción, cálculo profesional, normativa específica ni evaluación presencial.

## Fuentes primarias consultadas el 21/10/2026

- Argentina, Ley 24.449, texto actualizado: https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/818/actualizacion
- Argentina, Decreto 779/1995, texto actualizado: https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/decreto-779-1995-30389/actualizacion
- Argentina, ANSV Disposición 56/2025: https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/disposici%C3%B3n-56-2025-409695/texto
- FMCSA, *Cargo Securement Rules*: https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/cargo-securement/cargo-securement-rules
- FMCSA, *Cargo Securement Requirements*: https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/cargo-securement/cargo-securement-requirements
- National Transport Commission, *Load Restraint Guide 2018*: https://www.ntc.gov.au/sites/default/files/assets/files/Load-Restraint-Guide-2018.pdf
- European Commission, *Cargo securing for road transport*: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/transport-road/road-safety/cargo-securing-and-abnormal-loads/cargo-securing-road-transport_en