1
00:00:00,080 --> 00:00:05,145
En el control semanal, el neumático
direccional derecho conserva dibujo en el

2
00:00:05,175 --> 00:00:08,966
centro, pero el hombro exterior está mucho
más gastado.

3
00:00:08,996 --> 00:00:13,212
El volante no vibra y el camión todavía va
derecho.

4
00:00:13,242 --> 00:00:17,883
¿Es solamente alineación, presión
incorrecta, una pieza con juego o el

5
00:00:17,913 --> 00:00:20,855
recuerdo de un golpe contra un pozo?

6
00:00:20,885 --> 00:00:25,525
Cambiar la cubierta sin registrar el patrón
puede repetir el costo.

7
00:00:25,555 --> 00:00:30,196
Hoy vamos a transformar ese desgaste en una
secuencia de diagnóstico.

8
00:00:30,426 --> 00:00:36,004
El objetivo es decidir por dónde empezar sin
convertir el dibujo en una

9
00:00:36,034 --> 00:00:36,435
sentencia.

10
00:00:36,465 --> 00:00:41,612
Vamos a mapear posición y kilometraje, medir
presión en la condición correcta,

11
00:00:41,642 --> 00:00:45,495
registrar profundidad en varios puntos,
revisar gemelas, carga, alineación,

12
00:00:45,525 --> 00:00:47,220
suspensión, freno y operación.

13
00:00:47,250 --> 00:00:52,397
El resultado buscado no es adivinar una
causa: es documentar qué condiciones

14
00:00:52,427 --> 00:00:57,573
pueden explicar el patrón y qué prueba
confirma o descarta cada una.

15
00:00:57,803 --> 00:01:02,907
Inmovilizá la unidad en un lugar seguro,
aplicá calzas y seguí el

16
00:01:02,937 --> 00:01:04,190
procedimiento del vehículo.

17
00:01:04,220 --> 00:01:09,751
No te ubiques frente al aro ni intervengas
una rueda inflada con daño,

18
00:01:09,781 --> 00:01:12,746
deformación, separación, cables expuestos o
pérdida rápida.

19
00:01:12,776 --> 00:01:16,168
Inflado, desinflado, desmontaje y reparación
corresponden a personal

20
00:01:16,198 --> 00:01:18,307
calificado con el equipo previsto.

21
00:01:18,337 --> 00:01:23,441
Si hay bulto, humo, olor intenso, componente
de rueda sobrecalentado o daño

22
00:01:23,471 --> 00:01:26,435
estructural, detené la operación y pedí
asistencia.

23
00:01:26,665 --> 00:01:31,917
Michelin advierte que un mismo desgaste
puede tener más de una causa.

24
00:01:31,947 --> 00:01:36,319
Presión, alineación, suspensión, extremo de
rueda, freno, carga, selección del

25
00:01:36,349 --> 00:01:39,400
neumático y condiciones de ruta pueden
combinarse.

26
00:01:39,430 --> 00:01:42,481
Por eso una foto aislada no alcanza.

27
00:01:42,511 --> 00:01:47,763
El patrón indica dónde mirar primero, pero
la causa se confirma con

28
00:01:47,793 --> 00:01:50,844
mediciones, historial y comparación entre
posiciones equivalentes.

29
00:01:51,074 --> 00:01:55,750
Registrá vehículo, eje, lado, posición
simple o dual, medida, diseño, marca,

30
00:01:55,780 --> 00:01:57,889
fecha de montaje y kilometraje.

31
00:01:57,919 --> 00:02:02,594
Anotá si la aplicación es ruta, regional,
urbana, cantera o mixta.

32
00:02:02,624 --> 00:02:07,728
Un neumático de dirección trabaja distinto
de uno de tracción o remolque.

33
00:02:07,758 --> 00:02:12,433
También importan el sentido de giro, las
rotaciones anteriores, la reparación

34
00:02:12,463 --> 00:02:15,000
de suspensión y cualquier impacto reciente.

35
00:02:15,030 --> 00:02:19,706
Sin esa identidad, la misma huella puede
interpretarse de manera equivocada.

36
00:02:19,936 --> 00:02:24,167
Dividí la banda en hombro exterior, centro y
hombro interior.

37
00:02:24,197 --> 00:02:28,855
Medí con instrumento adecuado en varios
puntos alrededor de la circunferencia,

38
00:02:28,885 --> 00:02:31,838
evitando indicadores de desgaste y zonas
dañadas.

39
00:02:31,868 --> 00:02:34,821
Registrá cada valor sin promediar demasiado
pronto.

40
00:02:34,851 --> 00:02:39,508
Una diferencia transversal sugiere una
familia de causas; una variación que

41
00:02:39,538 --> 00:02:43,344
aparece y desaparece alrededor de la rueda
abre otra.

42
00:02:43,374 --> 00:02:49,310
Compará con el neumático del lado opuesto y
con la historia de ese eje.

43
00:02:49,540 --> 00:02:54,653
La presión correcta no se toma
automáticamente del máximo marcado en el

44
00:02:54,683 --> 00:02:55,082
neumático.

45
00:02:55,112 --> 00:02:59,797
Michelin indica partir de la carga real
representativa, confirmar medida y

46
00:02:59,827 --> 00:03:04,941
configuración simple o dual, consultar la
tabla de carga e inflado del

47
00:03:04,971 --> 00:03:07,513
fabricante y considerar posición y
operación.

48
00:03:07,543 --> 00:03:12,228
Medí en frío con instrumento verificado y
registrá hora y temperatura

49
00:03:12,258 --> 00:03:12,656
ambiente.

50
00:03:12,686 --> 00:03:17,800
No sangres aire de una cubierta caliente
para perseguir una lectura fría.

51
00:03:18,030 --> 00:03:23,144
Un desgaste concentrado en el centro puede
orientar a presión, carga o

52
00:03:23,174 --> 00:03:27,859
condición de operación; dos hombros más
gastados pueden orientar en otro

53
00:03:27,889 --> 00:03:28,288
sentido.

54
00:03:28,318 --> 00:03:34,289
Pero una banda de tracción, una ruta con
muchas maniobras o una carcasa ya

55
00:03:34,319 --> 00:03:36,432
deformada pueden cambiar la apariencia.

56
00:03:36,462 --> 00:03:41,147
Confirmá la presión histórica, la carga por
eje y la evolución.

57
00:03:41,177 --> 00:03:46,291
Ajustar aire sin conocer la carga puede
reemplazar un error por otro.

58
00:03:46,521 --> 00:03:52,517
El desgaste que crece de un hombro al otro
suele llevar la atención a

59
00:03:52,547 --> 00:03:56,391
convergencia, caída, paralelismo de ejes o
geometría del chasis.

60
00:03:56,421 --> 00:03:59,835
Michelin recomienda verificar alineación e
inspeccionar piezas gastadas.

61
00:03:59,865 --> 00:04:04,139
Antes de alinear, revisá juegos, fijaciones,
bujes, extremos, rodamiento y

62
00:04:04,169 --> 00:04:05,430
evidencia de golpes.

63
00:04:05,460 --> 00:04:10,165
Alinear sobre un componente con movimiento
puede producir una lectura correcta

64
00:04:10,195 --> 00:04:14,039
en el banco y un comportamiento distinto en
ruta.

65
00:04:14,269 --> 00:04:21,071
Cuando los bordes de los tacos se sienten
suaves en un sentido y agudos en el

66
00:04:21,101 --> 00:04:23,632
otro, aparece el patrón de pluma.

67
00:04:23,662 --> 00:04:27,475
Bridgestone lo asocia frecuentemente con
convergencia fuera de especificación.

68
00:04:27,505 --> 00:04:33,025
Registrá hacia qué lado se percibe, en qué
costillas y en qué posiciones.

69
00:04:33,055 --> 00:04:37,722
Esa sensación orienta la inspección, pero no
autoriza ajustar por intuición:

70
00:04:37,752 --> 00:04:42,845
la geometría se compara con la
especificación del vehículo y el estado

71
00:04:42,875 --> 00:04:43,272
mecánico.

72
00:04:43,502 --> 00:04:47,806
Depresiones repetidas o un desgaste ondulado
alrededor de la circunferencia

73
00:04:47,836 --> 00:04:51,273
pueden aparecer con amortiguación
deficiente, desbalance, excentricidad, juego

74
00:04:51,303 --> 00:04:53,873
o condición del extremo de rueda.

75
00:04:53,903 --> 00:04:59,507
Bridgestone describe el cupping como una
serie de valles u ondas y propone

76
00:04:59,537 --> 00:05:01,240
revisar suspensión y balance.

77
00:05:01,270 --> 00:05:06,007
Medí la periodicidad, compará el otro lado y
registrá vibración, rebote,

78
00:05:06,037 --> 00:05:09,907
reparación reciente y condición del conjunto
antes de decidir.

79
00:05:10,137 --> 00:05:14,403
En un conjunto dual, las dos cubiertas
forman un sistema.

80
00:05:14,433 --> 00:05:18,698
Diferencias de medida, presión, dibujo,
profundidad o radio cargado pueden

81
00:05:18,728 --> 00:05:23,852
hacer que una resbale o arrastre mientras la
otra soporta más esfuerzo.

82
00:05:23,882 --> 00:05:27,718
Bridgestone exige compatibilidad dimensional
y advierte sobre desgaste rápido

83
00:05:27,748 --> 00:05:29,007
y daño prematuro.

84
00:05:29,037 --> 00:05:34,591
No cambies una sola gemela por apariencia:
verificá las dos, la separación, el

85
00:05:34,621 --> 00:05:38,027
estado del aro y el criterio del fabricante.

86
00:05:38,257 --> 00:05:42,994
Si el desgaste irregular aparece junto con
olor, polvo anormal, ruido,

87
00:05:43,024 --> 00:05:46,894
arrastre o temperatura claramente distinta
entre posiciones equivalentes, abrí

88
00:05:46,924 --> 00:05:50,361
la hipótesis de freno o extremo de rueda.

89
00:05:50,391 --> 00:05:53,828
Una cubierta puede ser víctima y no causa.

90
00:05:53,858 --> 00:05:56,862
No uses una temperatura aislada como
diagnóstico.

91
00:05:56,892 --> 00:06:01,629
Detené la unidad cuando corresponda y derivá
la inspección de freno,

92
00:06:01,659 --> 00:06:04,662
rodamiento, cubo y rueda con personal
calificado.

93
00:06:04,892 --> 00:06:09,652
Distribución de carga, caminos con peralte,
giros cerrados, entradas a planta,

94
00:06:09,682 --> 00:06:14,007
rotondas, cordones y maniobras repetidas
modifican cómo trabaja la banda.

95
00:06:14,037 --> 00:06:18,362
En remolques, el arrastre lateral durante
giros puede castigar posiciones

96
00:06:18,392 --> 00:06:18,797
específicas.

97
00:06:18,827 --> 00:06:24,894
Registrá ruta, tipo de carga, frecuencia de
maniobras y si el patrón se repite

98
00:06:24,924 --> 00:06:26,201
en varias unidades.

99
00:06:26,231 --> 00:06:30,555
Una causa operacional puede coexistir con
alineación o presión incorrecta.

100
00:06:30,785 --> 00:06:36,037
Un neumático direccional muestra desgaste de
un solo hombro después de un

101
00:06:36,067 --> 00:06:38,238
golpe fuerte contra un pozo.

102
00:06:38,268 --> 00:06:44,400
La presión en frío coincide con el criterio
documentado y el patrón del lado

103
00:06:44,430 --> 00:06:45,721
opuesto es uniforme.

104
00:06:45,751 --> 00:06:50,563
¿Alcanzaría con rotar la cubierta, o
corresponde revisar piezas y medir

105
00:06:50,593 --> 00:06:52,323
alineación antes de decidir?

106
00:06:52,353 --> 00:06:54,964
Pausá y explicá qué evidencia buscarías.

107
00:06:55,194 --> 00:06:59,889
La mejor decisión es inspeccionar
componentes, juegos, fijaciones y rueda, y

108
00:06:59,919 --> 00:07:02,896
luego medir la geometría según la
especificación.

109
00:07:02,926 --> 00:07:06,332
El golpe aporta una causa posible, no
confirmada.

110
00:07:06,362 --> 00:07:11,916
Rotar puede cambiar la ubicación del síntoma
pero no corrige una pieza doblada

111
00:07:11,946 --> 00:07:13,205
o con juego.

112
00:07:13,235 --> 00:07:17,070
Documentá profundidad por zonas, fecha del
impacto, presión, condición

113
00:07:17,100 --> 00:07:19,218
mecánica y resultado de alineación.

114
00:07:19,248 --> 00:07:23,084
Después definí la disposición del neumático
con un profesional.

115
00:07:23,314 --> 00:07:29,137
En un dual, una cubierta nueva quedó junto a
otra con bastante desgaste.

116
00:07:29,167 --> 00:07:34,540
A los pocos kilómetros aparece diferencia de
temperatura y marcas de arrastre.

117
00:07:34,570 --> 00:07:39,492
¿Seguís porque ambas tienen la misma medida
nominal, o verificás presión,

118
00:07:39,522 --> 00:07:43,544
profundidad, circunferencia o radio cargado
y criterio de emparejado?

119
00:07:43,574 --> 00:07:44,895
Pausá y justificá.

120
00:07:45,125 --> 00:07:50,756
La designación nominal no asegura que las
dos gemelas tengan el mismo diámetro

121
00:07:50,786 --> 00:07:51,192
operativo.

122
00:07:51,222 --> 00:07:55,547
Deben comprobarse presión, estado,
profundidad, diseño y dimensión dentro del

123
00:07:55,577 --> 00:07:56,853
criterio del fabricante.

124
00:07:56,883 --> 00:08:00,337
Una diferencia puede repartir mal carga y
recorrido.

125
00:08:00,367 --> 00:08:05,563
No improvises límites universales: usá la
documentación de la marca y del

126
00:08:05,593 --> 00:08:05,998
vehículo.

127
00:08:06,028 --> 00:08:10,788
Si el conjunto no cumple, inmovilizá y
corregí antes de continuar.

128
00:08:11,018 --> 00:08:15,284
Si el desgaste es transversal, revisá
presión, carga y geometría.

129
00:08:15,314 --> 00:08:20,008
Si es periódico alrededor de la rueda, sumá
balance, excentricidad, suspensión

130
00:08:20,038 --> 00:08:20,867
y extremo.

131
00:08:20,897 --> 00:08:24,304
Si ocurre en gemelas, verificá emparejado y
separación.

132
00:08:24,334 --> 00:08:29,029
Si coincide con calor, olor o arrastre,
priorizá freno y rueda.

133
00:08:29,059 --> 00:08:34,612
Si se repite en varias unidades de la misma
ruta, analizá operación y

134
00:08:34,642 --> 00:08:35,042
especificación.

135
00:08:35,072 --> 00:08:38,908
En todos los casos, confirmá con una
medición trazable.

136
00:08:39,138 --> 00:08:44,692
Después de corregir, marcá el kilometraje y
repetí el mapa de profundidad en

137
00:08:44,722 --> 00:08:46,839
los mismos canales y posiciones.

138
00:08:46,869 --> 00:08:50,276
Registrá presión en frío, carga
representativa y ruta.

139
00:08:50,306 --> 00:08:56,289
El desgaste viejo no desaparece; lo que debe
cambiar es la velocidad con que

140
00:08:56,319 --> 00:08:57,578
progresa la diferencia.

141
00:08:57,608 --> 00:09:01,443
Una foto más pareja no demuestra sola una
reparación.

142
00:09:01,473 --> 00:09:05,739
La tendencia medida permite decidir
rotación, permanencia, recapado o retiro

143
00:09:05,769 --> 00:09:07,027
con mejor fundamento.

144
00:09:07,257 --> 00:09:12,466
No autorices el servicio si hay cables o
lonas expuestos, bulto, separación,

145
00:09:12,496 --> 00:09:16,832
corte profundo, pérdida rápida, daño del
aro, fijaciones dudosas, contacto

146
00:09:16,862 --> 00:09:21,635
entre gemelas, evidencia de rodamiento o
freno recalentado, o una condición

147
00:09:21,665 --> 00:09:25,127
que supera el criterio legal o técnico
aplicable.

148
00:09:25,157 --> 00:09:29,493
Tampoco devuelvas una rueda intervenida sin
montaje e inflado seguro.

149
00:09:29,523 --> 00:09:32,549
Asegurá la unidad y pedí evaluación
profesional.

150
00:09:32,779 --> 00:09:36,679
La ficha registra unidad, eje, posición,
neumático, carga, presión,

151
00:09:36,709 --> 00:09:38,862
kilometraje y mapa de profundidad.

152
00:09:38,892 --> 00:09:42,354
Separa observación, hipótesis, inspección
mecánica, alineación y decisión

153
00:09:42,384 --> 00:09:43,664
sobre la cubierta.

154
00:09:43,694 --> 00:09:48,903
Incluye comparación con el lado opuesto,
control de duales y autorización de

155
00:09:48,933 --> 00:09:49,340
retorno.

156
00:09:49,370 --> 00:09:55,452
El objetivo es que otro técnico pueda
reconstruir por qué se actuó y verificar

157
00:09:55,482 --> 00:09:58,072
si la corrección cambió la tendencia.

158
00:09:58,302 --> 00:10:03,437
La secuencia usa las guías oficiales de
Michelin sobre patrones de desgaste,

159
00:10:03,467 --> 00:10:09,033
presión según carga real y diagnóstico de
sistema completo; y las guías de

160
00:10:09,063 --> 00:10:12,907
Bridgestone sobre alineación, cupping,
feathering y emparejado de duales.

161
00:10:12,937 --> 00:10:17,211
No traslada límites de un producto o mercado
a otro.

162
00:10:17,241 --> 00:10:23,237
Para la unidad real mandan la legislación
local, el manual del vehículo y la

163
00:10:23,267 --> 00:10:25,820
tabla del fabricante del neumático
identificado.

164
00:10:26,050 --> 00:10:27,762
Quedate con cuatro preguntas.

165
00:10:27,792 --> 00:10:32,552
¿Dónde está el desgaste y cómo cambia
alrededor de la circunferencia?

166
00:10:32,582 --> 00:10:36,036
¿La presión corresponde a carga, medida y
configuración?

167
00:10:36,066 --> 00:10:40,826
¿Hay geometría, juego, freno o extremo de
rueda que lo explique?

168
00:10:40,856 --> 00:10:43,004
¿La operación repite el patrón?

169
00:10:43,034 --> 00:10:44,746
Medí antes y después.

170
00:10:44,776 --> 00:10:50,842
En Stylo Camión Academy, la cubierta no
acusa una pieza: entrega una pista que

171
00:10:50,872 --> 00:10:51,713
debe probarse.

172
00:10:51,943 --> 00:10:57,195
Completá la ficha y la evaluación con la
unidad inmovilizada y la

173
00:10:57,225 --> 00:10:58,075
documentación exacta.

174
00:10:58,105 --> 00:11:02,917
Si existe daño, pérdida, recalentamiento o
duda sobre la integridad del

175
00:11:02,947 --> 00:11:08,199
conjunto, no improvises: derivá a un
servicio de neumáticos y mecánica pesada

176
00:11:08,229 --> 00:11:08,639
calificado.

177
00:11:08,669 --> 00:11:14,361
Cuidar la carcasa, la seguridad y el costo
por kilómetro empieza por registrar

178
00:11:14,391 --> 00:11:16,122
bien el primer indicio.