El total da bien, pero un eje no
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1. Configuración real
2. Pesaje antes y después
| Apoyo | Antes | Límite aplicable | Después | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Direccional | ||||
| Motriz / tándem | ||||
| Remolque / trídem | ||||
| Total |
3. Centro de carga y sujeción
4. Cierre
| Control | Evidencia | Responsable | Decisión |
|---|---|---|---|
| Pesaje comparable | |||
| Sujeción completa | |||
| Capacidad técnica | |||
| Autorización de salida |
Trazabilidad entre reparto y sujeción — mejora v02
| Movimiento realizado | Eje / apoyo afectado | Sistema de sujeción rehecho | Evidencia antes/después | Autorizó |
|---|---|---|---|---|
Mejora concreta: vincula cada redistribución con la inspección y reconstrucción del sistema de sujeción, evitando cerrar el peso por ejes sin cerrar también los amarres.
Evaluación con respuesta explicada
1. El peso total es admisible, pero un eje está excedido. ¿Puede salir?
No. Total y carga por eje o conjunto son controles distintos.
2. ¿Inflar más transfiere peso entre ejes?
No. La presión no cambia la reacción estática ni amplía por sí sola la capacidad.
3. ¿El medidor neumático reemplaza la balanza?
No. El Anexo R lo describe como medición referencial, no de fiscalización.
4. Después de mover carga, ¿qué debe repetirse?
Mover la carga cambia reparto y condiciones de sujeción; ambos deben cerrarse.
5. Si la norma permite más que el componente, ¿qué valor manda?
La norma no autoriza a superar la capacidad técnica del fabricante.
Progreso y constancia
Fuentes: normativa argentina vigente, Scania Bodybuilder, Michelin y FMCSA. Consulta: 20/10/2026. No sustituye balanza, normativa, plan de estiba ni cálculo profesional.