# ROADSIDE-BREAKDOWN-001 — Avería en ruta: señalizar, protegerse y pedir asistencia sin quedar expuesto

Duración final: 698.809 segundos. Nivel: intermedio. Destino exclusivo: Stylo Camión Academy.

## Objetivos

- Elegir una detención que reduzca la exposición de personas y tránsito.
- Evaluar si salir de la cabina y señalizar puede hacerse sin invadir una zona insegura.
- Comunicar ubicación, obstrucción, personas, carga y peligros de manera operativa.
- Distinguir una avería común de una emergencia vial, médica, de incendio o mercancías peligrosas.
- Documentar reparación, remolque y autorización antes del retorno.

## Microlecciones

1. Control y elección del lugar final.
2. Inmovilización, evaluación de exposición y señalización.
3. Comunicación y coordinación de asistencia.
4. Carga, ocupantes y mercancías peligrosas.
5. Espera, retorno y ejercicios aplicados.

## Guion de locución

### 01. Avería en ruta: el riesgo no termina al detenerse

El camión pierde potencia, aparece una alarma o una vibración obliga a salir del flujo. Lograr detenerse es sólo la primera parte. La banquina puede quedar demasiado angosta, en curva, con tránsito rápido o sin una vía segura para bajar. Caminar detrás de la unidad para colocar una baliza también puede exponer al conductor. Este curso propone una secuencia prudente: conservar control, elegir el mejor lugar disponible, evaluar el peligro antes de salir, advertir sin entrar en una zona insegura, comunicar datos útiles y esperar asistencia. No fija distancias universales ni reemplaza la normativa, el manual, la empresa o la autoridad.

### 02. Cinco decisiones antes de tocar una herramienta

Vamos a trabajar cinco decisiones. Uno: ¿la unidad todavía se controla y puede salir gradualmente? Dos: ¿el lugar final protege a las personas y al tránsito? Tres: ¿es seguro salir de la cabina y colocar señalización? Cuatro: ¿qué información necesita la asistencia para llegar preparada? Cinco: ¿hay humo, fuego, derrame, personas lesionadas o una carga peligrosa que cambia todo el plan? La avería no se resuelve con apuro. Se gestiona reduciendo exposición. El objetivo no es reparar en cualquier lugar, sino evitar que una falla mecánica se convierta en atropello, incendio, contaminación o segundo siniestro.

### 03. Primero: control, espejos y salida gradual

Si la unidad aún se mueve, mantené una trayectoria previsible, observá espejos, señalizá cuando el control lo permita y reducí la demanda de forma compatible con la falla y el manual. No cruces carriles de golpe para alcanzar una banquina. Buscá un sector con visibilidad, espacio y piso capaz de sostener el conjunto. Evitá, si podés, curvas ciegas, puentes, pasos a nivel, pendientes laterales inestables y zonas donde una persona quede pegada al tránsito. Si aparece fuego, pérdida de control o riesgo inmediato para la vida, la prioridad cambia: activá emergencias y seguí las instrucciones del operador y la autoridad.

### 04. La banquina más cercana no siempre es la mejor

Una banquina puede ser legalmente una zona de emergencia y, al mismo tiempo, un lugar físicamente peligroso. Mirá el ancho útil, la visibilidad que tendrán quienes se acercan, el desnivel, la estabilidad del suelo, el guardarraíl, la cercanía del carril y el espacio que necesitará la asistencia. Intentá dejar la unidad completamente fuera del flujo cuando sea posible y seguro. No sacrifiques el control por ganar unos metros. Si el vehículo queda parcialmente sobre la calzada, en una curva o en un punto sin escape, informalo de inmediato: la escena puede requerir protección de la concesionaria, policía o autoridad vial antes que una reparación.

### 05. Detener, asegurar y leer la escena

Una vez detenido, aplicá los sistemas de inmovilización indicados por el fabricante y por la empresa. Activá la señalización propia del vehículo que corresponda. Antes de abrir una puerta, observá espejos y entorno. Preguntate: ¿hay humo, fuego, olor intenso, pérdida de combustible o producto, carga desplazada, cables, un talud o tránsito rozando la unidad? ¿Hay personas lesionadas? ¿La cabina es más segura que el exterior o existe una salida protegida por el lado opuesto al tránsito? No hay una respuesta única. La decisión depende de la amenaza dominante y debe coordinarse con emergencias cuando el lugar es crítico.

### 06. No bajar por reflejo

No bajes automáticamente a mirar el motor o una rueda. Si existe una salida segura, usá el lado alejado del tránsito y vestimenta de alta visibilidad conforme al procedimiento de la flota. Mantené conciencia del tránsito, una ruta de escape y evitá quedar entre vehículos, contra el guardarraíl o delante y detrás de una unidad que pueda moverse. La guía de NIOSH está dirigida a respondedores, pero ilustra un principio general: trabajar junto a tránsito activo requiere una zona controlada, vigilancia constante y procedimientos específicos. Si no existe una ruta razonablemente segura, permanecé protegido y pedí que una autoridad controle la escena.

### 07. Señalizar sí; exponerse, no

La Ley Nacional de Tránsito argentina exige advertir inmediatamente la presencia del vehículo o la carga detenidos en calzada o banquina por fuerza mayor mediante las balizas reglamentarias. El manual de ANSV también indica luces de emergencia y señales reflectivas o luminosas a distancia prudente. Pero esa obligación no convierte en segura una caminata dentro de un carril activo. La ubicación, cantidad y distancia concretas dependen de la jurisdicción, el dispositivo, la vía y el procedimiento aplicable. Si colocar una señal exige invadir tránsito, cruzar una curva ciega o caminar sin escape, informá el peligro y solicitá protección de la autoridad o la concesionaria.

### 08. Ubicación precisa antes que una explicación larga

Al pedir asistencia, empezá por lo que permite encontrarte y dimensionar el riesgo: ruta y sentido, kilómetro o referencia, coordenadas si están disponibles, tipo de unidad, si invade calzada, cantidad de ocupantes y si hay lesionados. Después informá síntomas: alarma, pérdida de potencia, humo, olor, derrame, rueda dañada o carga desplazada. Decí qué carga transportás y si requiere un protocolo especial. Compartí fotos sólo desde una posición segura. Indicá también si hay poca visibilidad, lluvia, curva, puente o tránsito intenso. Una comunicación corta y estructurada ayuda a enviar el recurso correcto sin obligarte a inspeccionar lo que no es seguro.

### 09. Empresa, asistencia y autoridad según el riesgo

Seguí el plan de la empresa y los canales de la vía: concesionaria o auxilio, autoridad vial, policía, bomberos o emergencias médicas según corresponda. Un desperfecto sin peligro inmediato puede requerir asistencia mecánica; una unidad sobre el carril, un incendio, personas heridas, un derrame o una carga peligrosa exigen escalar. No uses el teléfono mientras todavía estás controlando el vehículo. Una vez detenido, conservá batería, señal y disponibilidad para recibir instrucciones. No publiques ubicación o detalles sensibles antes de activar los canales operativos. La prioridad es coordinar protección, no documentar para redes.

### 10. La banquina no habilita una reparación improvisada

No te metas debajo de la unidad, no aflojes componentes, no abras un circuito presurizado ni trabajes del lado del tránsito. Tampoco aceptes remolques improvisados, puentes eléctricos o maniobras que no estén autorizadas por el fabricante, la empresa y personal competente. Un diagnóstico aparentemente simple puede ocultar freno caliente, rueda inestable, aire comprimido, combustible, electricidad o una carga sin asegurar. La asistencia debe evaluar si necesita control de tránsito, vehículo de apoyo, grúa, trasbordo o un lugar distinto. La reparación sólo empieza cuando la escena y la unidad están aseguradas y el procedimiento específico es conocido.

### 11. La carga también puede transformar la escena

Una lona suelta, una puerta deformada o una carga desplazada pueden caer al abrir o al mover el vehículo. No subas a la caja ni intentes reacomodar desde una banquina expuesta. Informá tipo de carga, distribución conocida y cualquier cambio visible desde una posición segura. Si parte de la carga quedó sobre la vía, no la recojas entrando al tránsito: la Ley prevé advertencia inmediata y remoción sin demora por la autoridad cuando el obstáculo no puede ser retirado. En productos alimenticios, animales, cargas refrigeradas o de alto valor también rigen procedimientos operativos, pero la urgencia comercial nunca desplaza la protección de la vida.

### 12. Mercancías peligrosas: aislar y activar el protocolo

Si transportás mercancías peligrosas, una avería o detención técnica fuera de un lugar autorizado tiene reglas adicionales. El Anexo S del Decreto 779 indica mantener el vehículo señalizado y bajo vigilancia, salvo situaciones justificadas como pedir ayuda, y detenerse en un lugar seguro cuando las condiciones puedan afectar a personas, bienes o ambiente. Ante fuga, olor, vapor, calentamiento o daño del equipo, no improvises una reparación ni manipules el producto. Alejate según las instrucciones escritas, evitá fuentes de ignición, identificá la carga sin exponerte y contactá empresa, autoridad y servicios especializados. La ficha de intervención y la documentación mandan.

### 13. Personas primero, equipaje después

Si viajan acompañantes o pasajeros, dales instrucciones simples y evitá que caminen alrededor de la unidad. La ubicación más segura depende de fuego, tránsito, barreras, terreno y órdenes de la autoridad. No los hagas cruzar una calzada activa ni permanecer entre vehículos. Si hay personas lesionadas, pedí emergencias, describí cantidad y estado aparente y no las muevas salvo que exista un peligro inmediato para la vida, como fuego o riesgo de impacto, siguiendo orientación profesional. No ofrezcas medicación ni maniobras para las que no estás capacitado. Un conteo de personas y un punto de reunión reducen pérdidas y confusión.

### 14. Seguir evaluando sin rondar la unidad

Durante la espera, mantené comunicación y revisá si cambia el riesgo: tránsito, clima, humo, derrame, posición de la carga o estabilidad del vehículo. No camines repetidamente para mirar la falla. Si la situación empeora, actualizá a emergencias y seguí sus instrucciones. Conservá una ruta de escape y evitá ubicarte delante o detrás de la unidad. No permitas que terceros se acerquen a ayudar sin control. Cuando llegue la asistencia, confirmá identidad, explicá lo observado y dejá que organice el trabajo y el control del tránsito. La llegada de una grúa no significa que la escena ya sea segura.

### 15. Moverse otra vez requiere una decisión documentada

El retorno al servicio no se decide porque el motor arranca o porque la unidad puede rodar. Personal competente debe determinar la causa, controlar daños asociados y verificar que el remolque o la reparación sean compatibles con el vehículo, la carga y el manual. En mercancías peligrosas, los equipos afectados por accidente, avería o modificación estructural pueden requerir inspección y ensayo antes de volver a operar. Registrá hora, diagnóstico, trabajo realizado, responsable y autorización. Si sólo se autoriza mover hasta un lugar seguro, dejá claro el alcance. Una solución provisoria no debe transformarse silenciosamente en servicio normal.

### 16. Preparar la avería antes de que ocurra

En el prev viaje verificá contactos de empresa, asistencia y concesionarias; dispositivos de advertencia reglamentarios; chaleco u otros elementos definidos por la flota; documentación de carga; ficha de intervención cuando corresponda; linterna, batería del teléfono y método para compartir ubicación. Confirmá que los elementos estén accesibles sin descargar media cabina hacia el tránsito. Conocé dónde cortar energía o combustible sólo si el manual y la capacitación lo contemplan. La preparación no reemplaza mantenimiento, pero evita decisiones improvisadas. También conviene ensayar cómo describir la ubicación y el riesgo en menos de un minuto.

### 17. Noche, curva y banquina angosta

Pausa. El camión queda detenido de noche, parcialmente sobre la calzada, después de una curva. Para colocar una baliza tendrías que caminar dentro del carril sin ruta de escape. Opción A: bajás de inmediato porque la señalización siempre obliga a exponerse. Opción B: encendés las advertencias del vehículo, evaluás una salida protegida, informás ubicación y obstrucción, y pedís control de la autoridad antes de entrar en la zona insegura. Opción C: apagás todo para ahorrar batería y esperás sin avisar. Elegí la respuesta que cumple el objetivo de advertir sin transformar al conductor en otra víctima.

### 18. La respuesta es B: advertir y pedir protección

La obligación de advertir el obstáculo es real, pero la maniobra concreta debe ser segura. En esta escena no hay visibilidad ni ruta de escape. Las advertencias propias del vehículo y la comunicación inmediata reducen el riesgo mientras se solicita control profesional del tránsito. La opción A confunde obligación con sacrificio personal; la C deja a terceros sin información. La respuesta no inventa una distancia de balizamiento porque depende de la vía, la jurisdicción y los dispositivos. Lo decisivo es reconocer que una curva, la oscuridad y la invasión de calzada convierten la escena en una emergencia vial, no en una reparación mecánica común.

### 19. Cisterna detenida con olor y goteo

Pausa. Una cisterna con mercancía peligrosa queda fuera del carril, pero aparece olor y un goteo que no identificás. Opción A: acercarte, tocar el líquido y ajustar una válvula. Opción B: encender una llama para ver mejor. Opción C: evitar fuentes de ignición, retirarte según las instrucciones escritas, identificar la carga sin exponerte y activar empresa, autoridad y respuesta especializada. Elegí la opción que respeta que una detención técnica puede convertirse en incidente con personas, bienes y ambiente.

### 20. La respuesta es C: proteger, informar, esperar

Nunca se identifica un producto con los sentidos ni se improvisa sobre una válvula. El protocolo y la ficha de intervención definen distancias, protección y recursos. Quedate con cinco ideas. Primero, controlá y elegí el mejor lugar disponible. Segundo, leé la escena antes de abrir una puerta. Tercero, advertí sin invadir una zona que no podés controlar. Cuarto, comunicá ubicación, obstrucción, personas, carga y peligros. Quinto, la banquina no es taller: asistencia y retorno requieren personal competente. La ficha práctica de Academy transforma esta secuencia en un plan de flota, evaluación, progreso y constancia.

## Alcance y seguridad

Contenido educativo. No fija distancias de balizamiento, tiempos, torques, compatibilidades ni procedimientos universales. Prevalecen la jurisdicción, la autoridad, el manual del vehículo y del equipo, la ficha de intervención, la empresa y la capacitación. No se enseña reparación en banquina ni manipulación de sustancias. Los gráficos son esquemas originales de Stylo Camión.

## Fuentes primarias consultadas el 02/11/2026

- Agencia Nacional de Seguridad Vial, Manual del Conductor Profesional: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ansv_licencias_manual_del_conductor_profesional.pdf
- Argentina, Ley 24.449 de Tránsito, texto actualizado, art. 59: https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion
- Argentina, Decreto 779/95, Anexo S, transporte de mercancías peligrosas: https://www.argentina.gob.ar/normativa/recurso/30389/texactdto779-1995-anexoS/htm
- NIOSH, Prevent Struck-by Incidents at Crash Scenes: https://stacks.cdc.gov/view/cdc/105045