1
00:00:00,000 --> 00:00:02,004
Primera salida de la mañana.

2
00:00:02,004 --> 00:00:06,764
Girás la llave y el motor de arranque mueve el motor más despacio de lo

3
00:00:06,764 --> 00:00:07,599
habitual.

4
00:00:07,599 --> 00:00:12,025
Soltás, esperás unos segundos y en el segundo intento arranca.

5
00:00:12,025 --> 00:00:15,866
El tablero parece normal y más tarde vuelve a arrancar.

6
00:00:15,866 --> 00:00:20,876
Podría ser una batería cansada, una conexión resistiva, el circuito de

7
00:00:20,876 --> 00:00:24,217
mando, el propio arranque o una carga mecánica.

8
00:00:24,217 --> 00:00:28,392
Cambiar piezas por intuición puede dejar la falla intacta.

9
00:00:28,392 --> 00:00:33,082
En este curso vamos a diagnosticar un sistema de arranque de veinticuatro

10
00:00:33,082 --> 00:00:35,880
voltios sin inventar valores universales.

11
00:00:35,880 --> 00:00:40,722
La idea es separar banco, conexiones, retorno, mando y motor de arranque con

12
00:00:40,722 --> 00:00:43,520
mediciones hechas en la condición de falla.

13
00:00:43,520 --> 00:00:48,210
La documentación del camión, de las baterías y del equipo de prueba define

14
00:00:48,210 --> 00:00:50,328
límites, secuencia y seguridad.

15
00:00:50,328 --> 00:00:55,146
Arranque lento significa que el conjunto no alcanza la velocidad esperada.

16
00:00:55,146 --> 00:00:58,308
No demuestra que el motor de arranque esté dañado.

17
00:00:58,308 --> 00:01:03,050
La energía puede salir debilitada del banco, perderse en un borne, un cable

18
00:01:03,050 --> 00:01:07,266
o una masa, no llegar correctamente al mando, o ser absorbida por un

19
00:01:07,266 --> 00:01:11,256
arranque defectuoso o por una resistencia mecánica del motor.

20
00:01:11,256 --> 00:01:16,184
Antes de medir, registrá si sucede en frío o caliente, después de muchas

21
00:01:16,184 --> 00:01:21,193
horas detenido, con determinados consumidores, y si cambian las luces o

22
00:01:21,193 --> 00:01:22,590
aparece un mensaje.

23
00:01:22,590 --> 00:01:27,599
Un clic sin giro, varios clics, giro lento y giro normal sin encendido son

24
00:01:27,599 --> 00:01:29,078
síntomas distintos.

25
00:01:29,078 --> 00:01:33,513
Este curso trata el giro lento: el motor se mueve, pero lo hace con

26
00:01:33,513 --> 00:01:34,416
dificultad.

27
00:01:34,416 --> 00:01:39,253
En una arquitectura habitual de veinticuatro voltios, dos baterías de doce

28
00:01:39,253 --> 00:01:43,939
voltios trabajan en serie: el negativo de una se une al positivo de la otra.

29
00:01:43,939 --> 00:01:48,171
Las tensiones se suman, pero por ambas circula la misma corriente.

30
00:01:48,171 --> 00:01:52,932
Por eso el valor total del banco no reemplaza la medición individual de cada

31
00:01:52,932 --> 00:01:53,688
batería.

32
00:01:53,688 --> 00:01:58,008
Un banco puede mostrar un total razonable sin carga y aun contener una

33
00:01:58,008 --> 00:02:01,583
batería que cae más que su compañera durante el arranque.

34
00:02:01,583 --> 00:02:05,978
La comparación debe hacerse en el mismo instante y bajo la misma carga.

35
00:02:05,978 --> 00:02:10,670
Química, capacidad, antigüedad y estado deben respetar la configuración

36
00:02:10,670 --> 00:02:15,288
aprobada por el fabricante; no se mezclan componentes por conveniencia.

37
00:02:15,288 --> 00:02:19,294
Un sistema de arranque puede entregar corrientes muy altas.

38
00:02:19,294 --> 00:02:24,165
Un puente accidental con una herramienta, una joya o un cable improvisado

39
00:02:24,165 --> 00:02:27,935
puede provocar arco, quemaduras, incendio o explosión.

40
00:02:27,935 --> 00:02:32,805
Asegurá la unidad, quitá anillos y pulseras, usá protección indicada y no

41
00:02:32,805 --> 00:02:37,440
trabajes cerca de baterías dañadas, calientes, hinchadas o con fuga.

42
00:02:37,440 --> 00:02:41,366
No puentées bornes ni el solenoide para forzar el arranque.

43
00:02:41,366 --> 00:02:45,606
No desconectes una batería con el sistema energizado y no uses un

44
00:02:45,606 --> 00:02:48,825
procedimiento de auxilio tomado de otro modelo.

45
00:02:48,825 --> 00:02:54,007
La secuencia de aislamiento, conexión, asistencia y reconexión pertenece al

46
00:02:54,007 --> 00:02:56,362
manual del vehículo y de la batería.

47
00:02:56,362 --> 00:03:00,288
Si no está identificada, interviene personal calificado.

48
00:03:00,288 --> 00:03:05,004
Con el sistema seguro, empezá por inspección: fijación de las baterías,

49
00:03:05,004 --> 00:03:10,107
bornes, puente entre baterías, cable positivo, cable de retorno, conexiones

50
00:03:10,107 --> 00:03:14,127
al chasis y al motor, aislación y rastros de calor o corrosión.

51
00:03:14,127 --> 00:03:18,689
Una conexión puede verse ajustada y aun tener resistencia interna; la

52
00:03:18,689 --> 00:03:22,632
inspección ayuda, pero no reemplaza la medición bajo carga.

53
00:03:22,632 --> 00:03:27,492
Medí cada batería por separado y el banco completo usando el procedimiento

54
00:03:27,492 --> 00:03:28,572
del fabricante.

55
00:03:28,572 --> 00:03:31,967
Registrá reposo, condición de carga y temperatura.

56
00:03:31,967 --> 00:03:36,982
Después repetí la comparación durante el intento de arranque, sin exceder el

57
00:03:36,982 --> 00:03:39,219
tiempo permitido por el vehículo.

58
00:03:39,219 --> 00:03:44,311
Buscá diferencias reproducibles entre las dos baterías, no un número aislado

59
00:03:44,311 --> 00:03:46,008
tomado fuera de contexto.

60
00:03:46,008 --> 00:03:50,263
La medición de caída de tensión se hace mientras circula corriente.

61
00:03:50,263 --> 00:03:54,967
El multímetro se coloca entre los extremos del tramo que queremos evaluar.

62
00:03:54,967 --> 00:03:59,446
Si aparece una diferencia excesiva según la documentación, parte de la

63
00:03:59,446 --> 00:04:04,149
energía se está consumiendo en cable, conexión o contacto antes de llegar a

64
00:04:04,149 --> 00:04:04,896
la carga.

65
00:04:04,896 --> 00:04:09,358
Fluke recomienda dividir el circuito de arranque en lados positivo y

66
00:04:09,358 --> 00:04:10,127
negativo.

67
00:04:10,127 --> 00:04:14,742
En el positivo se sigue el recorrido desde el banco hasta el terminal del

68
00:04:14,742 --> 00:04:15,512
arranque.

69
00:04:15,512 --> 00:04:20,204
En el retorno se mide desde la carcasa o punto indicado del arranque hasta

70
00:04:20,204 --> 00:04:21,666
el negativo del banco.

71
00:04:21,666 --> 00:04:25,512
Medir por tramos permite ubicar dónde está la restricción.

72
00:04:25,512 --> 00:04:30,165
Un cable puede mostrar continuidad con el sistema detenido y fallar cuando

73
00:04:30,165 --> 00:04:32,676
debe conducir la corriente de arranque.

74
00:04:32,676 --> 00:04:37,256
Por eso una prueba de resistencia en vacío puede pasar por alto un contacto

75
00:04:37,256 --> 00:04:41,687
sulfatado, un terminal flojo o conductores dañados bajo la aislación.

76
00:04:41,687 --> 00:04:45,528
La caída bajo carga muestra el comportamiento real del tramo.

77
00:04:45,528 --> 00:04:50,559
La secuencia práctica es comparar banco y baterías durante el síntoma; medir

78
00:04:50,559 --> 00:04:55,125
lado positivo; medir retorno; y recién después subdividir el lado que

79
00:04:55,125 --> 00:04:56,441
muestra la pérdida.

80
00:04:56,441 --> 00:04:58,453
No sumes umbrales de internet.

81
00:04:58,453 --> 00:05:02,710
Usá el límite del fabricante, el manual de servicio y el método del

82
00:05:02,710 --> 00:05:04,800
instrumento para ese circuito.

83
00:05:04,800 --> 00:05:09,792
El circuito de potencia lleva la corriente principal al motor de arranque.

84
00:05:09,792 --> 00:05:14,387
El circuito de mando activa relés y solenoide según la arquitectura.

85
00:05:14,387 --> 00:05:19,379
Si el solenoide no recibe la orden correcta, puede haber clics o ausencia de

86
00:05:19,379 --> 00:05:20,172
giro.

87
00:05:20,172 --> 00:05:25,084
Si la orden llega y el circuito principal pierde energía, el giro puede ser

88
00:05:25,084 --> 00:05:26,352
lento o irregular.

89
00:05:26,352 --> 00:05:31,807
Registrar ayuda: mensaje exacto, temperatura ambiente, horas detenido,

90
00:05:31,807 --> 00:05:36,743
cantidad de intentos, sonido del solenoide, velocidad percibida,

91
00:05:36,743 --> 00:05:41,852
comportamiento de luces, tensión de cada batería y del banco, y caídas

92
00:05:41,852 --> 00:05:44,103
medidas en positivo y retorno.

93
00:05:44,103 --> 00:05:49,125
Agregá fecha, instrumento, puntos M1, M2 y M3, y la condición en que se

94
00:05:49,125 --> 00:05:50,424
obtuvo cada dato.

95
00:05:50,424 --> 00:05:54,523
Si el banco está cargado y equilibrado según la especificación, las

96
00:05:54,523 --> 00:05:59,198
conexiones están firmes y las caídas del circuito cumplen, la investigación

97
00:05:59,198 --> 00:06:02,146
avanza al motor de arranque y a la carga mecánica.

98
00:06:02,146 --> 00:06:06,533
Consumo de corriente, velocidad de giro y señales de temperatura o ruido

99
00:06:06,533 --> 00:06:10,488
deben evaluarse con el procedimiento y los datos del fabricante.

100
00:06:10,488 --> 00:06:15,230
Una corriente elevada puede coexistir con un arranque trabado o una carga

101
00:06:15,230 --> 00:06:16,454
mecánica anormal.

102
00:06:16,454 --> 00:06:20,891
Una corriente baja puede acompañar falta de alimentación, contacto

103
00:06:20,891 --> 00:06:22,956
deficiente o una falla interna.

104
00:06:22,956 --> 00:06:27,698
Esas relaciones orientan, pero no sustituyen los valores del equipo ni la

105
00:06:27,698 --> 00:06:29,381
inspección profesional.

106
00:06:29,381 --> 00:06:32,976
El objetivo es confirmar antes de retirar o reemplazar.

107
00:06:32,976 --> 00:06:35,904
El banco muestra un valor normal en reposo.

108
00:06:35,904 --> 00:06:40,539
Durante el arranque, el motor gira lento y una de las dos baterías cae

109
00:06:40,539 --> 00:06:42,409
claramente más que la otra.

110
00:06:42,409 --> 00:06:47,695
¿Qué decisión es mejor: cambiar el arranque, medir y probar individualmente

111
00:06:47,695 --> 00:06:52,331
ambas baterías bajo la misma carga, o reemplazar solamente el cable

112
00:06:52,331 --> 00:06:53,144
positivo?

113
00:06:53,144 --> 00:06:54,120
Pausá y elegí.

114
00:07:00,120 --> 00:07:04,446
La mejor respuesta es probar y comparar cada batería bajo la misma

115
00:07:04,446 --> 00:07:05,233
condición.

116
00:07:05,233 --> 00:07:10,345
El valor total en reposo no descarta desequilibrio ni debilidad individual.

117
00:07:10,345 --> 00:07:14,514
Todavía deben revisarse carga, conexiones y especificación.

118
00:07:14,514 --> 00:07:19,469
Cambiar el arranque o un cable sin localizar la pérdida sería reemplazo por

119
00:07:19,469 --> 00:07:20,256
sospecha.

120
00:07:20,256 --> 00:07:25,005
Medís tensión en el terminal del arranque con el sistema detenido y parece

121
00:07:25,005 --> 00:07:27,303
correcta, pero el giro sigue lento.

122
00:07:27,303 --> 00:07:32,128
¿Cuál es el siguiente paso más útil: declarar bueno todo el cableado, medir

123
00:07:32,128 --> 00:07:36,647
caídas en positivo y retorno mientras intenta arrancar, o puentear el

124
00:07:36,647 --> 00:07:38,715
solenoide con una herramienta?

125
00:07:38,715 --> 00:07:39,864
Pausá y respondé.

126
00:07:45,864 --> 00:07:50,206
La respuesta correcta es medir la caída con el circuito trabajando.

127
00:07:50,206 --> 00:07:54,624
La tensión sin carga y la continuidad no muestran necesariamente una

128
00:07:54,624 --> 00:07:57,519
restricción que aparece con alta corriente.

129
00:07:57,519 --> 00:08:02,394
El puente improvisado es peligroso y además altera el circuito que intentás

130
00:08:02,394 --> 00:08:03,384
diagnosticar.

131
00:08:03,384 --> 00:08:06,888
Después se subdivide el lado que concentra la pérdida.

132
00:08:06,888 --> 00:08:11,347
La secuencia queda así: identificar la arquitectura y la documentación;

133
00:08:11,347 --> 00:08:16,021
asegurar la unidad; observar conexiones; comparar cada batería y el banco en

134
00:08:16,021 --> 00:08:20,480
la misma condición; medir caída en positivo y retorno durante el síntoma;

135
00:08:20,480 --> 00:08:24,795
verificar el mando; y evaluar el arranque o la carga mecánica solamente

136
00:08:24,795 --> 00:08:26,880
cuando la evidencia lo justifica.

137
00:08:26,880 --> 00:08:32,240
Entregá al taller una ficha con unidad, síntoma, condición, mediciones y

138
00:08:32,240 --> 00:08:33,450
puntos exactos.

139
00:08:33,450 --> 00:08:37,773
No escribas solamente “batería mala” o “arranque pesado”.

140
00:08:37,773 --> 00:08:42,701
Medir bajo carga y por tramos convierte una impresión en evidencia.

141
00:08:42,701 --> 00:08:47,888
Así reducís inmovilización, evitás piezas innecesarias y protegés el

142
00:08:47,888 --> 00:08:48,752
sistema.

143
00:08:48,752 --> 00:08:50,950
Esto fue Stylo Camión Academy.